首页 > 实用范文 > 工作报告 > 飞来峡实习报告(汇编3篇)正文

《飞来峡实习报告(汇编3篇)》

时间:

飞来峡实习报告(通用3篇)

飞来峡实习报告 篇1

我不是很专业的人士,但我在制作的过程中感悟很多。今天在这里能有机会和大家来分享我的感悟,感到很荣幸!写的好与不好就请大家多多指教,希望大家共同努力,共同进步!

通过此次实训,让我学到了很多课堂上学不到的东西,仿佛自己一下子成熟了,懂得了做人做事的道理,也懂得了学习的意义,时间的宝贵,人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的,只要勇敢去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任,看清了自己的人生方向,也让我认识到了动漫工作应支持仔细认真的工作态度,要有一种平和的心态和不耻下问的精神,不管遇到什么事都要总代表地去思考,多听别人的建议,不要太过急燥,要对自己所做事去负责,不要轻易的去承诺,承诺了就要努力去兑现。单位也培养了我的实际动手能力,增加了实际的操作经验,对实际的动漫工作的有了一个新的开始,更好地为我们今后的工作积累经验。

在本次实训过程中,我组有很多注意的地方。例如场景的整体比例,因为比例是很重要的,在一个场景建模过程中,对于整个场景的比例要求很重要,如果整个场景要是失去本身的比例就会失去场景的美观,如果整个场景失去比例在之后的材质灯光里,就算材质贴图很好也不会把场景做的很漂亮,所以比例是很重要的,在建模型时候都用了一个参照物。按照比例的需求建模,这样模型就不会失去整体的比例。这样场景也会变得很美观。还有在本次实训过程中要注重模型的.布线,布线的要求是流畅。还有就是要用最少的布线实现最完美的场景,因为我们都不是专业模型人员,所以做场景的时候布线的时候就要非常注意,布线规整流畅会对之后材质灯光人员减少很多负担,如果布线不好材质灯光在展UV的时候就会很麻烦。在有的时候还会展不开模型的UV,这样就会很复杂。在材质组如果展不开UV材质贴上就会有很大的拉伸,这样在渲染的时候贴到物体上的材质就会有很大的漏洞,就会是场景变得很不完美,很不和谐。所以在我们完成场景交给材质组的时候,遇到过材质组无法展开UV,最后只能到我们模型组从新布线。这样就会很麻烦,不但耽误了时间还会造成很多不必要的事情。

虽然在实训期间遇到过许多困难,但在老师和同学的帮助下,大部分困难迎刃而解 。希望在接下来为数不多在校时间里,学校能多安排几次实训,让我们更多的了解maya制作流程。

飞来峡实习报告 篇2

我们13基础1班全体同学来到了清远的飞来峡进行为期一周的实训任务。因为出发的车辆比较早,所以我们提前一天收拾好了行李,一大早就开始在出发点等待。

经过一个小时左右的时间,我们终于来到了目的地。早上先是听老师讲在实训地应注意和需要遵守规矩的地方,还有实训的流程,下午便开始了实训任务。我们一共分了4个小组,而我是第二小组的成员。我们第一个要做的是钢筋工程实训。首先指导老师让我们把简支梁钢筋拆除,然后在教我们钢筋的绑扎。

在拆完钢筋之后,在老师的指导下我们知道了如何用机械去截断大致等长的钢筋,然后做配筋的工作。我们根据老师在黑板上画出的设计图和亲手示范,也开始制作起来。

不过给箍筋拉弯钩的过程则比较麻烦,对于角度的弯曲和弯曲长度的精确都有一定的难度,我也是失败了两次才成功制作出成品。在做好箍筋以后将简支梁骨架绑扎成型。经过一番动作,我们终于成功绑扎好了钢筋!

第二天早上,我们吃完早餐准时去做第二项任务:模板工程实训。这个是让我们把模板拆除和重新安装的过程。

整个过程我们进行得十分顺利,大家齐心协力把一块块模板拆出抬到一边放好。然后就是模板的组装了。也是利用扳手等工具把模板按原先的顺序放回,再拧紧螺丝。用了不久的时间组装好了之后就是准备下午的电焊实训了。

带着防护面具,我把两块钢筋放在长铁条上开始焊接,。一开始还是挺难的,因为电焊时总是粘在铁上,不过经过反复尝试,我终于成功不让它粘在铁上了。焊接的强光也是我应该要注意的地方,因为不知自己是否对准了要焊接的点,我时不时会移开防护面具看一下,结果被强光弄得眼都看花了。所以我觉得这是需要一定熟练度才能做好的,同时也要注意用电安全和保护好自己的眼睛。

第三天早上要做的最后一项实训任务是开工程车。由于不久前拿到了驾驶证,我对自己的开车技术很有信心。而我们小组拿到驾驶证的也就只有我一个。在老师的指导下,我了解了要开的工程车的特点,也尝试开了一圈,得到老师的认可后我坐在副驾上指导不太会开的同学驾驶。结果我们小组的成员都开得很不错,大家的学习能力都是很强的。虽然在方向盘的控制上可能会有些不稳定,不过都很快调整了过来。

就这样,我们小组结束了这几天来的实训任务,总的来说还是学到了不少东西,因为之前都是看老师在课堂上讲,这次能亲手体验我们专业会接触到的东西感觉完全不一样!让我对自己的动手能力也有了大致的了解。感谢这次的实训之旅,希望以后工作时能因此而变得顺利一分。

飞来峡实习报告 篇3

我们计算机测绘2班出发去了距广州68公里的飞来峡实训基地实训。

早上我们首先去了我们的分校区从化校区参观建筑施工现场,任务目的,使理论和社会实践结合,让我们亲临施工现场了解建筑结构。当时分校区正在建两栋楼,有一栋正在搭建模板,另一栋正在浇注水泥。我们了解到搭建建筑框架,建筑建造顺序,钢筋搭建等。

中午在从化饭后直接出发去清远了。大约傍晚时分来到了水利电力职业技术学院飞来峡实训基地,我们听了指导员讲解这里的情况,叮嘱我们的安全事项,安排了我们的日程,这一天就过了。

第二天,天气还是很冷,风十分大,还下着毛毛细雨。但是我们还是坚持上去飞来峡参观,我们先来到展览室观看飞来峡的历史,了解飞来峡的简介。

飞来峡水利枢纽位于珠江流域北江干流中游的广东省清远市境内,上距英德县城50km,下距清远市33km,坝址控制流域面积34097km2,占北江流域面积的73%。北江地处亚热带气候,高温多雨,年降水量在1400~2500mm之间,多年平均流量1100m3/s,多年平均年径流量347亿m3。

飞来峡水利枢纽是以防洪为主,兼有航运、发电等多目标开发的综合性利用工程。水库防洪库容13.36亿m3,船闸

为500t级,电站装机容量14万kW。枢纽建成后,防洪方面:通过飞来峡水库控制北江洪水,结合北江大堤和NFDA1江天然滞洪区联合运用组成蓄泄兼施的北江下游防洪体系,逐步提高广州地区的防洪标准。近期首先达到防御本世纪1915年特大洪水(200年一遇),远期在北江大堤达到百年一遇加固标准后,提高到防御300年一遇的洪水标准。航运方面:可渠化库区干支流河道116km,通航标准从原来50~100t级提高至300~500t级。发电方面:正常蓄水位24m,总装机容量14万kW,年发电量5.55亿kW·h,电站可进行日调节,承担系统部分调峰任务,并将促进养殖业、旅游业和改善生态环境等事业的蓬勃发展。

水库正常蓄水位24m时,北江干流回水长度72.1km,连江支流回水长34.7km,淹没影响范围涉及英德县和清远市飞来峡区属下的11镇55个村,淹没及工程占用耕地3.36万亩,迁移人口3.91万人

飞来峡枢纽水库库岸地形分水岭雄厚,库区普遍分布非碳酸盐岩层,水库无永久性渗漏。坝址两岸及河床多为第四系地层覆盖,高漫滩上部为厚8~18m的砂壤土、壤土和黏土交互沉积,下部为厚10~20m的砂卵砂石层;河床部分为砂卵砾石层,主要为厚15~20m的含砾中~粗砂。覆盖层下伏基岩为燕山四期中细粒花岗岩,河床部位强风化岩层厚约5~10m,坝址河床及左岸混凝土建筑物部位未发现规模较大

的顺河断裂,坝基弱风化带的饱和抗压强度在60MPa左右,可满足建坝要求。本枢纽地震基本烈度为6度,水库蓄水后不会诱发地震,区域稳定性好。

飞来峡水利枢纽为一等工程,挡水建筑物为1级,洪水标准按500年一遇洪水设计,5000年一遇校核,主土坝和副坝按10000年一遇洪水校核,设计最大洪峰流量28700m3/s。水库正常蓄水位24.0m,设计洪水位31.17m,校核洪水位33.17m,防洪最高水位31.17m,汛期运行最低水位18.0m。枢纽布置从左至右,由非溢流挡水坝、船闸,非溢流挡水坝、厂房、溢流坝,连接坝、右岸土坝等组成

溢流坝:采用混凝土重力坝,前缘长285m,建于弱风化花岗岩上,最大坝高52.3m,底宽30m,坝顶高程34.8m。共设16个溢流孔,其中15孔为带双胸墙的泄洪孔,孔口尺寸14m×12m,堰顶高程9.0m,校核泄量为27400m3/s;另一孔为排漂表孔,孔口宽14m,堰顶高程16.0m,闸门挡水高程28.2m,百年一遇以上洪水参与泄洪。消能方式采用高挑坎淹没面流型式,最大单宽流量105m3/s。采用帷幕固结灌浆进行基础处理。

非溢流挡水坝:溢流坝右端设连接坝段与右岸土坝连接,厂房与船闸、船闸与左岸之间均采用非溢流挡水坝连接,为混凝土坝,建于弱风化花岗岩上,合计总长118.7m。

主土坝及副坝:河床右侧和右岸滩地采用土坝挡水,土

飞来峡船闸:采用单线一级船闸、船闸级别为IV级,船闸闸室有效尺寸为190m×16m×3m(长×宽×槛上水深)。船闸由上、下游引航道,上闸首、闸室、下闸首及主、副导航墙和靠船墩、隔流堤、分流墩和其相应设备组成。上引航道长约1460m,下引航道长约1575m,航道为梯形断面,标准底宽45m。闸首设人字工作门。

下午风雨有所减退,我们上了飞来峡大坝上参观,这是多么雄伟的大坝啊,走在差不多2千多米大坝上,看到辽阔的大江。深深地体会到我国水利建设工程的辉煌成绩。

第三天最后一天,建筑工程施工实习就这样结束了,我们不仅巩固建筑施工的基本知识和技巧,而且培养耐心细致的工作作风和严肃认真的工作态度。感觉学到的东西不止是建筑施工的实际经验,还有更多人生经验及一种团队协作的能力。