《大学专业论文范文【优秀29篇】》

时间稍纵即逝，充满意义的大学生活即将结束，毕业前都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种比较正规的、有准备的检验学生学习成果的形式，那么大家知道正规的毕业论文怎么写吗？

汽车维修毕业论文 1

【关键词】发动机；电控系统；教学

一、引言

汽车发动机是汽车最重要的总成之一，是轿车的心脏。各大汽车制造厂家都致力于发动机新技术的研发，电控系统的发展更是突飞猛进。我国要求在2001年后生产的轿车，全部配置电喷系统，因此，掌握电喷系统维修技术是每个汽车维修技工必备的技能。

高等职业院校作为培养高技能应用型人才的主力军，培养的人才应能满足社会的需求，所开设课程应紧跟企业的要求。汽车发动机电控系统课程是汽车类专业的一门核心课程，该课程构建于发动机构造、电工电子基础、汽车传感器等课程的基础上，讲述电控系统的组成、工作原理，主要培养学生利用诊断、检测仪器进行电控系统故障诊断、分析和排除的能力。

二、课程的设计思路

职业教育的基本特点是：把学生引导向工作体系，其学习过程是一个“工作”与“学习”一体化的过程，通过具体的工作任务反映工作对象、内容及要求。因此，职业教育的课程体现实践性、职业性、开放性的原则。

1.按照工作过程的要求，教学内容具体化和有形化，采用相应的教学情境，在理实一体化的实训室进行教学，体现课程的实践性。

2.课程设计的重点是培养学生的职业技术能力，这就是职业性。通过实施不同的教学情境，学生在不断的学习和训练中，获得所需的理论知识和实践技能，同时在协作的团队中，与人沟通、合作交往，全面提升专业能力、方法能力、社会能力，培养学生的综合职业能力。

3.教学过程的工作任务模拟于企业的工作过程，学生要获得真正的职业技能，必须到企业进行顶岗实习，学校也可聘请企业的技术人员做兼职教师，通过“走出去、请进来”的方式，把企业的真实工作过程与学校的学习过程有机融合，这体现课程的开放性。

三、确定典型的工作任务，促进教学内容的更新

1.典型工作任务的形成

典型工作任务(如表1所示)是教师深入企业调研，由教师与企业专家共同对汽车人才培养目标所需的职业技能进行分析、归类、总结，最后得出发动机电控系统5个典型工作任务，每个工作任务都是来源于企业的实际生产过程，是维修工作常遇到的故障，每个任务都具有完整的工作过程，它将学生要掌握的知识点和技能都融入在内，任务的设置按照从易到难的顺序，循序渐进。

2.学习单元的实施

在选定工作任务后，将任务拆分为若干个学习单元，学习单元由七要素构成：教学设计、教学课件、教学录像、演示录像、学生手册、维修资料、任务工单。

教学设计是教师采用教学“六步法”进行整个学习单元教学组织过程的设计，主要内容包括：任务的名称、任务的目的、学时、实训场地、实训设备、客户任务描述、以及教学过程的组织等。

教学课件是教师在学生资讯阶段，针对任务需要所作的必要理论知识内确容，主要包括与任务相关重点的陈述性知识和过程性知识的讲解。

教学录像是教师采用教学课件进行理论讲授的录像。

演示录像是教师或企业技术人员进行任务实操演示，以供学生学习使用。

学生手册是学生自主学习的文字材料，学生手册的内容是和某个学习单元相关的陈述性知识和过程性知识。

维修资料是和实训任务相关的车辆维修资料，以便学生在资讯阶段查阅。

任务工单是引导学生完成具体实训任务的引导性文字材料，是学生在实训中过程中的核心文件。主要培养学生查阅资料、制作计划、书写、记录数据、绘制图形、分析结果等多种岗位工作能力。

学习单元的教学过程需将学生分为学习小组，每组人数为5-7人，组内选出1个组长，组长负责协调教学各环节，在资讯、计划、决策、实施、检查、评估等教学六步法中，起领导者作用，能带领组员完成学习任务。

四、引入高职技能竞赛模式到课程教学中，以赛促教

高职技能竞赛在展示院校学生风采、宣传办学成果、引导教学改革等方面发挥了重要作用。到2012年，广西高职院校技能大赛己经举办了三届，其中汽车类项目有：汽车维修与故障排除。技能竞赛标准对接行业标准，其由维修企业技术总监、教育专家参照教学标准反复修订而成；竞赛内容对接岗位标准，引导学校革新课程内容，因此，参赛的队伍逐年增加，竞赛水平也越来越高。

汽车技能竞赛中与发动机电控系统相关的内容是：丰田卡罗拉发动机综合故障诊断分析与排除。重点在于：考察参赛队的汽车综合故障诊断、排除及逻辑分析能力、计划组织能力、团队协作能力；操作过程中，要求进行必要的安全检查、保证正确的仪器连接、操作步骤合理、故障点确认准确；用时大约为30分钟，排除两个故障点。

从以上竞赛要求中，可以看出：

选手应熟练掌握卡罗拉发动机的工作原理，正确使用仪器、设备检测发动机故障，完整记录相关故障码、数据流，准确分析、确认故障点。三个选手应分工明确、配合默契，逻辑思维清晰，心理素质过硬，应对自如。

1.将竞赛内容融入教学过程，培养学生的自主学习能力

教学过程：学生在完成第一阶段的5个典型工作任务后，对电控系统的故障诊断、分析和排除己有了一定的基础。现把学生分成4人为一小组，教师将小组长集中训练，让组长胜任企业技术总监的角色，技术总监应熟悉电控系统的工作原理、并能设置合适的故障点，对组员进行技术问题的提问。经过训练、考核后，组长成为教师的得力助手，充当技术总监。现在我们设置一个逆向思维方式，让组长设置故障点，教师来进行故障排除，但教师不一定要亲自动手排故，只是需要逻辑分析，让组长按照老师的思路进行，通过师生的交流、角色的变换，组长的理论知识水平和逻辑分析能力有了极大的提高，加强了教学过程的趣味性。

情境设计：专业教师将上一年参赛的选手训练情境拍成录像，上课时，教师边放录像，边讲解竞赛各环节的具体要求，并派发选手需填写的作业工单，让学生有亲临其境的感觉。现在让组长成为真正的技术总监，组员成为参赛选手，教师担任裁判。按照竞赛的规则和要求，根据选手在30分钟内完成故障排除，教师依据评分表的技术标准给予参赛选手打分，按参赛队数，评出一等奖10%，二等奖20%，三等奖30%，获奖队伍给予适当的奖励，并计入课程考核分数。

2.以赛促教，培养学生的临场应变能力

技能竞赛的内容虽然和课堂教学有一定的差别，技能竞赛的故障点设置由维修企业技术总监完成，具有一定的权威性，同时也接近于实际生产过程，对教学有一定的指导意义。技能竞赛在安全生产、规范操作、逻辑分析、分工协作等都有较高要求，也是课堂教学欠缺的一面，值得其他课程教学学习。故障点判断需要有理有据，对应于修车要找到故障原因是一致的，这样也可以尽量减少返工率，与提高顾客的满意度是不谋而合的。

因为我们团队教师对技能竞赛的重视，在课堂教学中，精心设计教学内容，利用多种整车实施教学，拓宽知识面，所以能激发学生的浓厚学习兴趣和求知欲，学生的综合技能得到明显提升。学生己参加了三届汽车技能竞赛，第二、三届都获得二等奖，成绩逐年提高，汽车专业的办学规模迅速扩大，毕业生的就业渠道也得到扩宽。实践证明，以技能竞赛为突破口，以赛促教，学生不仅能牢固掌握理论知识，而且加强了运用知识，分析问题的能力；特别是在规定时间内，完成任务的应变能力。

五、让学生共同参与课题的研究，拓展创新能力

高校承担着培养人才、科学研究、社会服务三大职能，这决定了教师在完成教学的基本职能后，必须积极参与科学研究。科研作用：为教学服务，能促进教学的发展，提高教学质量。科研过程需要教师不断学习、思考，促进自我知识结构更新，培养教师的开拓创新和拼搏精神，提高教师的逻辑思维和表达能力。科研活动也需要教师有敬业精神、强烈的进取心；通过科研，教师能了解社会对人才培养的要求，对教学有反馈作用，从而能促进教学模式的改革。

我们汽车教学团队教师每年都承担院级、区级的教改课题和科研项目，学生都参与到项目中，我主持的区级课题《汽车发动机电控系统课程教学改革的创新研究》正在研究中。经反复比较和筛选，我选用日产汽车公司VQ2.0发动机作为研究对象，并挑选二年级的学生参与设备的制作，因为这些学生己经完成发动机的机械结构、电控系统的课程，同时也掌握了一定的计算机基础知识，能够完成发动机支架的布局、电控系统的分析和线路图的绘制。只要有老师的合适提示、引导，学生经过查找资料，提出设计方案，拆分项目的子任务，通过分工合作，在制作过程中，不断完善方案，最终可以协助完成课题任务。

制作时，我将学生分为三个小组。第一组负责台架的基础设计，包括铁架的选料、框架布置、焊接、喷漆等；第二组负责线路图的设计、电路焊接、发动机性能调试；第三组负责线路图在计算机上的绘制、彩色喷画。各小组按照总设计方案，各自分工，又相互协作。在实施过程中，不断修改原来方案的不足之处，使方案更合理。

设计的线路板能一目了然反映原车的电控系统工作原理，在板上需设置相关的测量孔，可以用万用表测量电阻、电压等，用示波器测量相关波形，如曲轴信号、点火线圈、喷油器等波形；在板上设置发光二极管，可以直观反映发动机运行时的喷油器工作状况；另外再设置燃油表、真空表，可以分别观察燃油压力、真空度。

在整个制作过程中，学生查阅汽车维修手册，逐步提高自主学习能力，分析、解决问题的能力，对汽车专业知识做到融会贯通。学生能熟练运用汽车检测仪，读取故障码、数据流，并结合示波器的功能，检查传感器、执行元件的输出波形，最终达到分析故障原因、排除故障的目的。参与设备制作的学生职业技能有明显提高，也包括实际操作能力、调试能力、综合设计能力、创新能力。

六、开展生产性实训，提高学生的综合职业能力

在完成理实一体课程教学的基础上，为打造真实的职业情境，培养学生工作的综合职业能力，需以实际工作任务为载体开展生产性实训。教学中，教师和学生都是双重身份，采用教师指导、学生自主的教学方式；引入企业工作流程、标准化技术规范、技术手册、工作任务书，培养学生的职业道德和职业素养。

在现有实训条件的基础上，增加维修设备，可以开展真实性的汽车服务。由于我们汽车教学团队教师大部分来自汽车维修组企业，有企业工作经验，按照企业模式开展教学，汽车维修流程有：预约、接待、诊断车辆、制作工单、车间派工、检修车辆、质检验收、清洗交车、服务跟踪。按维修流程作业，让学生体验到真实工作任务。

以“汽车协会”为依托，在汽车实训楼，添置汽车美容设备，学生利用课余时间，为校内老师的车辆进行美容服务。在此基础上，针对需要保养或有故障需维修的车辆，我们组织了有强烈的责任心、综合素质高的学生，成立维修、保养班组，按企业的要求开展业务。遇到典型故障时，我让学生用相机拍下照片，做成课件，详细为学生讲述故障原因、技术标准、排除的方法。

我曾维修过一台本田飞度轿车，该车在急加速或上斜坡时，加油不顺。经检查油电路时，发现火花塞间隙明显过大，己达到1.5mm，远超过标准值1.0mm，更换火花塞和清洗喷油器后，故障排除。另外我们也维修过一台丰田佳美发动机，该车油耗大，加速变差。经检查：第三缸汽缸压力为8.3bar，低于标准值12bar，经拆解发动机，按照大修标准维修；维修后，压力恢复到标准值，历时五天，我拍下详细的照片，制作成教学录像，增加学生的成就感。

在校参加过维修组的成员己积累了一定的经验，综合职业技能得到迅速提升，无论是安全生产意识、故障诊断能力，还是团队沟通、协作能力，都远远走在前头，因此，这些毕业生，成了用人单位的抢手货。下一步，我们构想：增加场地和设备的投入，按照企业经营的方式，开展对外汽车服务，输送更多技术型、管理型的汽车人才。

七、开展校企合作，加强实践教学，教师跟踪顶岗实习

开展校企合作的意义在于校企双方互相支持、互相渗透、优势互补，体现了“以就业为导向”的职业教育办学方针。通过校企合作，可使学生获得实际的工作体验，并顺利解决就业。

汽车专业的学生顶岗实习安排在三年级的第五学期，顶岗实习的学生需要完成岗位工作任务，同时还有实习周记、实习报告等课程任务。汽车发动机电控系统课程也穿插在其中，在4S店或综合维修厂，发动机保养、维修的工作量占机电工种工作量的三分之一以上，因此，学生在真实的工作环境中，遇到各种不同的故障。由于企业追求工作效率，班组长或技术主管对故障的答复不全面，学生在工作存在的疑惑问题，难于归纳、总结。我们采用的方法是：将实习学生分组，指导教师分组负责，并为学生提供参考书目、网站和远程帮助，定期巡回指导，使学生顺利完成顶岗实习，并为毕业设计、毕业论准备。

我院汽车专业与东风柳汽公司、广汽本田北部湾店等多家企业签订了校企合作协议，与广州华胜汽车服务公司建立了校企合作关系。这些企业每年都接纳顶岗实习的学生，学生到企业后，能够安全、顺利地完成顶岗实习，毕业后，在企业发挥自己一技之长，有些毕业生己� 我们汽车教学团队教师经常深入企业调研，探讨专业课程改革的方向，双方建立了良好的合作关系。

八、教师到企业锻炼，提高职业能力和水平

教学模式的改革关键在师资队伍的建设，教师是课程的设计者和组织者，也是教学过程的实施者和执行者。工学结合的教学模式要求“双师型”的教师，教师不仅有教师的基本能力和素质，而且有职业能力和素养，“双师型”的教师来源有两个，一是从企业招聘，二是自主培养，校内专任教师定期到企业挂职实践。

近年来，汽车教学团队教师在学院的支持下，利用假期时间，到企业锻炼。在维修企业，教师可以接触到汽车最新技术，了解汽车发展的方向，熟练使用检测仪器、设备。通过实际操作，能够学会书本之外的知识和能力，掌握故障排除的技巧。在企业，每天维修的车辆种类较多，可以拓宽教师的知识面，掌握不同车型的维修方法。到企业，教师能深刻感觉企业文化，这种文化是企业长期发展过程积累下来的，体会到企业经营的哲理，了解企业对人才的需求。反过来，正是企业的需求，又会影响到教学模式的改变。

九、小结

综上所述，课程的改革能促进专业迅速发展，发动机电控系统课程教学要从学校的实际情况出发，包括设备、师资、培养目标、教学计划、教学手段等因素，抓好校内的课程教学；同时要开拓多渠道，让企业参与办学，深入开展校企合作，兼顾双方利益，培养企业所需的人才。重点抓好教学三个环节：理实一体化课程、生产性实训、顶岗实习，环环相扣，以能力为本位，注重培养学生的职业道德和职业综合能力，使学生成为一名合格的高技能应用型人才。

参考文献

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[2]赵振宁。电控发动机原理与检修[M].北京理工大学出版社，2008.

[3]赵玉庆。日产风度轿车维修手册[S].辽宁科学技术出版社，2000.

[4]张传慧。汽车发动机电控系统的检修[M].北京理工大学出版社，2010.

作者简介：

严景明（1967—），男，广东湛江人，大学本科，广西电力职业技术学院工程师，主要从事汽车机械、电子领域的科研和教学工作。

陈国庆（1964—），男，广东兴宁人，讲师，高级技师，广西电力职业技术学院电子与信息工程系副主任，研究方向：电气自动化及节能技术。

张新强（1974—），男，广西南宁人，大学本科，讲师，主要从事汽车电控技术、汽车服务与营销领域教学、科研、培训等工作。

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关键词：冠名班 培养方案 岗位标准 工作任务

笔者所在学院汽车检测专业冠名班创办于2008年，目前已与山东金万通公司、鸿发集团、润华集团等企业设立冠名班。随着学院校企合作的不断深入，合作方式多元化，合作过程融合化，合作效果获双赢，冠名班的培养质量得到不断提高，也积累了不少经验。

一、冠名班的组织实施

根据企业需求，在新学年招生前，将冠名企业需要培养的人才列入招生计划，组织专门的定向招生，或从在校生中未冠名的学生中选择。冠名班培养方案由企业和学校共同制定，将企业的专业技能、企业文化、生产经营理念纳入教学计划。教学由学校教师和企业技术人员共同完成，学生按照计划定期到企业进行顶岗学习。学生毕业后全部由冠名企业安置就业。

由校方及企方人员组成校企合作人才培养工作小组。主要负责冠名班管理工作，如培养方案的构建与实施、课程的具体安排、师资的调配、企业顶岗学习的安排等。

培养方案的构建过程如下。一是共同确定校企合作人才培养标准，包括培养岗位、工作任务、岗位素质标准、岗位技能标准、评价方式。二是共同确定人才培养目标。如校企双方培养时间、培养目标、培养内容、培养方式。三是根据岗位标准确定开设课程以及由哪方承担。四是制订教学进度计划，确定学时、学分、上课地点及师资。

二、“润华班”培养方案的构建与实施

1.构建培养目标

掌握现代汽车结构原理的基础理论和最新技术，能使用先进的智能化仪器进行故障诊断和性能检测，具备熟练的汽车检测操作技能，具有一定的汽车保险理赔知识，具有较熟练的汽车美容装饰和汽车二级维护技能。

2.确定培养岗位

职业领域：汽车维修及检测、汽车定损、汽车营销、汽车美容与装饰，汽车维护和快修。

主要就业岗位为：汽车的检测、维修、汽车美容装饰、技术管理等。

主要拓展岗位为：汽车营销、配件管理、定损理赔、二手车评估等。

3.主要工作任务

确定四项主要工作任务：汽车美容与快修、发动机检修、汽车电器与电路检修、底盘检修，具体工作任务67个。

4.企业开设主要课程

企业主要开设四个学习领域：润华文化，主要包括润华企业文化、企业理念、润华服务连锁发展现状及远景、润华商务礼仪四个教学模块；润华技能培训，包括汽车美容、招牌服务、轮胎服务、客户接待、设备使用等五项教学内容；润华工学结合，对前期学习内容进行实践，边工作边学习；润华轮岗，主要实践内容是汽车美容实训、汽车维护保养、汽车快修、汽车轮胎服务、汽车理赔、汽车快速补漆。

5.教学方案设计

冠名班教学方案除增加企业必需的课程外，主要考虑学生的职业发展，重点考虑汽车检测与维修通用能力的培养。学习领域由基础教学领域、专业核心教学领域、拓展学习领域三部分组成。专业核心领域主要有：机械零件与装置的认识与功能分析、车辆的维护与保养、发动机机械系统的检测与维护等等。拓展学习领域增加了汽车营销、汽车维修企业管理、汽车保险与理赔。基础教学领域主要考虑企业文化及学生综合素养的形成。

6.培养模式及教学模式

采用校企合作、工学结合、订单培养的模式，将工学交替融入到教学安排中，定期到企业进行实践学习。推行一体化教学模式。课程体系采用基于工作过程的课程体系，使用人力资源和社会保障部新出版的一体化课程课改教材，将企业工作任务及工作标准纳入到教学内容中。

7.学生管理

冠名班的学生管理工作采用企业化管理模式。在班级中按照企业的模式设岗、定人、定责、定“薪”，通过不同的企业角色定位，让学生感受到企业的管理氛围。学生每天必须穿工作服，轮流按照部门负责教室卫生、板报、活动等，部门经理对学生的出勤、工作态度、业绩进行考核，每周召开例会总结工作，布置安排下周工作。

8.考核评价

“润华班”的学生考核采用综合学分制评定办法，考核注重过程考核。理论知识考核平时作业、综合报告占40%，考试成绩占60%；综合实践考核平时学习课题成绩占40%，考试成绩占60%。企业考核标准依据《润华维修投资培训手册》规定。毕业需完成本专业规定学分，同时获得国家职业资格证书方可准予毕业。达到企业考核标准并获得毕业的学生方可进润华企业。

9.学生奖励

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关键词：理科专业；毕业论文；教学

毕业论文是高等院校实现人才培养目标的重要的教学实践环节，在培养、提高和检查大学生综合运用专业知识、分析解决问题和进行科学研究的能力等方面，有着不可替代的作用[1，2]。新建本科院校面临着师资水平不高、教学条件有限、学生重视不够和管理制度不健全等因素，这些因素直接影响毕业论文的质量[3，4]。新建本科高校在办学过程中也明确了毕业论文实践的目的、要求以及实施方案，从学生选题、开题、写作、评审答辩等环节均作出了相对规范化的管理，但张人文[5]对毕节学院地理科学专业的实践教学环节调研中显示，地理专业学生在5种实践教学环节中最不喜欢毕业论文实践，仅有约10%的学生认为毕业论文实践中收获最大。因此，本研究在2013年对地理科学与生物科学专业的应届毕业生，利用问卷调查的方法，试图摸清当前的毕业论文实践的现状，分析其存在的问题并提出相关的建议，为新建本科院校提高毕业论文实践教学质量提供一定的参考。

一、调查对象与方法

1.样本的基本信息。调查的对象是某高校地理与生命科学学院2009级地理科学与生物科学两个本科专业，地理科学专业是2006年设置的本科专业，生物科学专业是2005年设置的本科专业。两个专业共计135人参加问卷调查，占当年毕业生的。本届学生的指导教师共35人，其中教授6人，副教授14人，讲师9人，助教5人，外单位博士1人。

2.调查问卷。本次问卷共设置了44个调查问题，涵盖了总体满意度、开题阶段、写作过程、答辩过程和毕业论文写作课程教学五个部分。

3.问卷的发放与回收。本研究主要采用问卷调查和统计分析的方法来获取和处理数据资料。发放问卷135份，回收135份，未按要求填写的废表3份。有效问卷132份，有效占。

二、结果分析

1.学生对自己毕业论文满意度分析。两个专业有的学生清楚毕业论文实践的目的，而且有的人认为通过毕业论文实践可以提高自己分析问题及解决问题的能力。但是只有的人对自己的毕业论文满意，不满意的人达到，超过人数的1/3。其中地理专业满意人数只有32人，占到本专业参加调查人数的，而生物专业对毕业论文满意的人数明显高于地理专业，达到51人，占到本专业参加调查人数的（图1）。问卷调查的数据还表明，在不满意自己毕业论文的学生中，有的学生认为主要原因是专业知识不扎实，专业技能不熟练，不能满足自己的研究需要。的学生自己不够努力是导致毕业论文质量较差的原因之一。

4.答辩过程。在毕业论文答辩环节中，地理科学专业和生物科学专业的所有学生都能利用幻灯片来辅助自己的陈述，其中的学生清楚毕业论文答辩前需要做的准备，的学生清楚在毕业论文答辩时需要陈述的内容，的学生清楚学院答辩小组的设置原则，的同学清楚答辩的流程。但是只有的学生清楚学院对毕业论文质量的评价标准。

5.课程教学对毕业论文实践环节的辅助能力分析。该校地理科学和生物科学两个专业，均在第五学期和第六学期为学生开设了科学研究与论文写作课程，有的学生认为该课程对于毕业论文实践是有帮助的，的学生认为帮助很大。说明在毕业论文实践前，对学生进行相关科研理念、科研方法、毕业论文写作规范和方法的教育是十分有必要的。

三、讨论与建议

1.教学质量不高，实践教学较少，导致学生缺乏对专业知识的应用能力。在毕业论文的实践中有的同学对毕业论文不满意，尤其表现在地理科学专业更为严重，有的学生认为主要原因是专业知识不扎实，专业技能不熟练，但该校地理科学与生物科学教学计划与大多数院校的课程设置相差无几。那么，问题可能出在教学质量不高，实践教学较少方面。平时训练的严重缺失，会导致学生实践能力不强[6]，以地理科学专业为例，毕业论文前学生仅有土壤地理学实验课、地理信息系统实验课和2次专业野外实习，虽然培养方案中也设置有课内实践，但是很难检查课内实践的质量。因此，学生在毕业论文中可能由于不熟悉应用专业知识，而感觉缺乏。邢爱青的研究结果[7]也认为，实践教学的设计与实施程度是影响毕业论文实践的重要因素。

2.毕业论文质量标准执行的不统一、不严格，导致学生的实践态度不端正。学校虽然对毕业论文的质量制定了一套评审标准，但是该标准难以量化，评审教师在评审时往往怕学生难以毕业，把握不好本科生的毕业论文要求，不自觉地放宽评审标准，仅注重格式规范忽视论文的内容。这就导致了较多的教师认为虽然毕业论文的格式越来越规范，但没有感觉到学生论文质量的提升。地方本科院校由于周边少有同等水平的高等院校和科研单位，故评审和答辩教师的组成上也全部为该校本专业教师，基本上形成了自己生产的“产品”自己评价的氛围。此外，论文质量的把关不严，会导致学生产生一种“反正都会过关”的心理，还会出现学生心理上的不平衡，因为有的同学辛辛苦苦做了几个月实验才得以写作答辩，而有的同学轻轻松松1～2个星期写篇综述论文就通过答辩毕业了。学生心理的差异就导致了其对待毕业论文实践的态度不一，有的同学做毕业论文时不主动不积极，观望指导教师的态度，看教师怎么办，把毕业论文当成是教师的任务。有的同学想搜搜资料写篇综述论文轻松过关，对于安排有野外任务或实验任务时，抵触情绪特别大，怕苦怕累。在2013年学校初次抽查地理与生命科学学院28名同学的毕业论文，有2名同学毕业论文文字复制比超过30%，这就是毕业论文质量把关不严，学生实践态度不端正造成的苦果。

3.毕业论文选题不科学，教师责任心不一。学生毕业论文的选题不科学在新建本科院校的毕业论文实践中表现突出，已有不少学者[8-10]提出。虽然在学生调查问卷中我们无法调查此项。但是在2012和2013届毕业论文中，我们均对学生的开题报告做了专人审查，问题主要表现在选题上。问题主要有三：1）选题中个别学生的研究领域不属于自己所学的专业范畴；2）个别学生的选题与指导教师的教学和科研方向明显不符，即指导教师无力指导此领域的科学研究；（3）部分学生的选题不具体或现有资源无法支撑其研究。究其原因主要在部分指导教师责任心不强，不重视学生的毕业论文实践，未对学生的选题进行深入指导。可见，教师队伍的状况直接影响毕业论文实践的质量[11]。

4.毕业论文实践时间不充裕，是导致毕业论文质量难以提高的重要原因之一。虽然在毕业前一年6月份，学校就启动了毕业论文工作，但是在第七学期学生的教育实习几乎占了整个第七学期的时间，而且在实习期间学生是不在校的，很多工作无法开展。寒假是难以利用的，一方面是天气较冷，其次是师生均需要回家过节。而第八学期初各种就业招考频繁出现，毕业论文工作一而再、再而 所以实质上留给学生做毕业论文的时间仅仅是一个暑假，这还未计算部分学生考研也需占去大量的时间和精力。但是毕业论文实践时间不充裕，这在其他高校也存在[12，13]，关键是要合理地解决它。

5.毕业论文存在教师“包办现象”，未能发挥学生的自主能动性。调查数据显示，的教师帮助学生制定研究方案，这其实是对学生非常不利的现象，违背了我们进行毕业论文实践的初衷。教师在毕业论文实践中的作用应该是引导、启发和指导作用，培养学生严谨的科学态度和工作作风，培养学生独立的工作能力和相互协作的精神[14，15]，但不能放任不管和完全包办。“包办现象”的产生主要是因为：一是部分教师缺乏指导经验，指导思路和方法有误；二是学生底子差，未动脑筋，完全依赖指导教师，当指导教师未能有正确的方法指导和处理时，直接向学生制定了研究方案和下达了研究任务。

6.学生英文水平差，不能满足毕业论文写作的需要。在毕业论文写作中，的同学在翻译时用到了英文翻译软件，甚至有些不经过任何修改直接应用。而且写作过程中学生认为最难以撰写的部分为英文摘要，这是一个不正常的现象。英文摘要并不是论文写作

7.仪器设备不足，毕业论文经费欠缺，实验室缺乏有效管理和开放。仪器设备不足、质量低下是新建本科院校办学条件中的一个硬伤，一般的仪器设备采购都是依照教学大纲实验设置而进行采购，而且仪器质量不高，勉强可以满足特定的实验教学需求。一旦学生拓展思维，需要解决实际问题而科研时，仪器设备的不足极大地限制了学生的自主创新研究，往往打击学生的积极性。作为一个新建本科院校，教师的科研经费较少是一个普遍现象，而理科专业的毕业论文实践又需要大量的经费用作调查和实践，故经费的欠缺造成较多学生不能在此环节进行实际的锻炼。此外，暑假是学生进行毕业论文实践的一个主要实践时段，但是由于教师放假，实验室未有管理人员值班，不能满足学生的仪器使用和药品消耗需求，甚至还存在一定的安全风险。

四、建议

根据毕业论文环节调查的数据和反映出来的问题，可以通过以下方式去改善目前的毕业论文实践现状。（1）增加课堂实践教学的学时，注重培养学生的应用能力，真实做到教学中理论联系实际；（2）加强毕业论文实践的动员工作，纠正部分学生的实践实习态度，鼓励学生自主选题与积极参与教师科研项目，教师参与指导但不能进行包揽包办学生毕业论文，同时对指导教师做应有的指导培训和经验交流；（3）本科毕业论文实践由于学生众多，教师往往是一对多地进行指导，难以像研究生一样逐个进行开题答辩，但由教学院随机抽选进行开题答辩，引起教师和学生的足够重视，以解决学生选题不当的问题；（4）合理、适当地调节毕业论文工作开展时间，解决毕业论文实践不足的问题。如与教育实习、就业招考等工作冲突严重，可鼓励学生在二年级、三年级提前开展毕业论文工作；（5）加强专业英语、科技论文写作课程的教学质量，锻炼学生的英文翻译及写作能力；（6）加大仪器设备的采购力度，满足师生的科研需求，加强实验室的管理与开放工作，避免实验室有学生不见教师的现象，提高现有设备的利用效率，为学生打造一定的自主研究平台；（7）通过鼓励学生参与教师科研或者学生自主申报省、校级自主创新项目，拓展经费支撑渠道，为毕业论文实践工作提供经费保障。

参考文献：

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汽修毕业论文 4

【摘 要】中职院校在汽车修理专业的人才培养中，可以应用工学结合的教学模式，让本专业的学生不仅掌握足够的专业理论知识，还能够在较多的企业实践中充分锻炼自身实操能力，以促进他 文章主要剖析了在中职汽车修理专业教学中应用工学结合模式的途径。

【关键词】工学结合 中职汽车修理专业 应用

一、前言

通过有效的校企合作，让本校学生除了接受学校的理论培训，还能够赴企业进行实践，从而全方位提高学生实操能力，使他们在毕业后被社会所青睐，就是工学结合教学模式的内涵。笔者认为，中职院校汽修专业应当在教学中应用工学结合模式，确保培养出更多高质量的汽修专业人才。

二、工学结合的意义

在工学结合的教学模式下，中职院校会和相关企业展开合作，让学生在中职院校接受理论教学的同时，还能够赴企业进行实践。这样不仅迎合了企业的用人需求，还使学生的自身能力得到了充分的锻炼，有效促进了校企间的互惠共赢。在该类教学模式下，学生不仅能够在中职院校中掌握专业理论，还可以使实操能力得到全方位的提升，并可以及时掌握当今先进的汽修相关技术，以使自身在毕业后成为被社会所青睐的汽修专业人才。并且，中职学生获得了大量的在实践中不断探索、总结、提升的机会，其专业素养和技能可得到充分的培养，同时，中职培养应用型专业人才的育人特色也得到了凸显[1]。

三、中职汽车修理专业中应用工学结合模式的途径

（一）构建科学、系统的汽车修理专业教学体系

第一，中职院校应当确定合理的汽修专业人才培养方向和目标，全面、系统地培养本专业学生的职业能力，包括职业基础能力、职业拓展能力和职业岗位能力三大块。并且，应当对这三大块能力的培养进行细化，为客观、准确评估学生的职业能力，采取有效措施考查学生在项目学习中对技能与知识的掌握情况，并要求他们参加相应的考评与资格考试。比如，在培养学生的汽车职业岗位能力时，学校应当对培养过程进行细化，开发具体的学习项目，包括汽车的综合故障诊断、专项系统故障诊断及一、二级维护等，并且，要将以上各类教学项目进行进一步的具体化，对相应的各方面技能进行培养与考评。如，教师在二级维护教学中，应当确定清晰的培养目标和任务，列出各类需要让学生学会的内容，有：汽车材料的确定及汽车零部件调整方式；汽车构成的内容及设备组成原理；汽车修理工具的确定及其使用方式；维修、保养汽车时所需遵循的流程和规范等。此外，中职学校还应当将《汽车电气设备组成及修理》《汽车底盘构造及修理》《汽车发动机构造及修理》《汽车机械基础》等课程加入汽车修理专业的课程体系内，以使学生能更为充分地了解汽车检测与维修有关的各类知识，全面掌握实用、高效的汽车修理技能，迅速提高自身的职业岗位能力[2]。

第二，中职学校应当结合当代汽车修理专业的教学改革及其发展需要，在专业课程体系的建设中全面引入工学结合的培养模式，打破原有的“单纯强调教师的主导作用、重点传授理论知识”汽车修理专业的教学模式，而应为迅速提升学生的职业素质，对教学中学生的主体地位进行强调，使用各种手段促进学生不断发挥自身的主观能动性，使他们能够在更多时候有意识地进行自主的专业学习。同时，要在汽修专业各门课程教学过程中充分贯彻“工学结合”的教育理念。如，学校可从专业、基础、实践拓展三大块展开专业课的教学工作，通过合理方式系统、全面地培养学生岗位能力，使他们能够很快地学会专业知识，掌握必要的专业技能，帮助他们毕业后顺利地适应企业相关岗位工作。

（二）制定科学、高效的专业人才培养方案

“通过科学、系统的教学，使培养出的学生在毕业后能够服务于社会需要”是学校的任务。学校为了较好地完成这一任务，使自身得到长期、稳定的发展，必须制定优良的方案，实现有效的人才培养。可以说，学校人才培养水平高低和其人才培养方案的好坏密切相关。因此，中职院校汽修专业教学人员必须制定科学、完备的方案，确保可以培养出理论储备深厚、专业技能突出、实操及创新素质较高的一流汽车修理人才，以满足市场发展需要。在人才培养方案的制定中，中职学校必须全面了解社会对汽车修理人才的能力及素质相关的要求，清楚知悉本专业学生在将来的工作岗位上应当具备的能力，并 在以往的中职学校汽车修理人才培养计划的制定中，多缺乏企业人员的参与，往往是由校方在考查社会需求后单方面做出的，这样的培养方案并不能保证毕业生切实符合企业实际需求。为改变这一状况，中职学校应当请企业人员参与到汽修人才培养方案的制定工作中，以确保其教学过程不脱离社会实际需要，以更为科学、有效地对汽修专业学生进行指导和训练，让他们能够掌握当今企业岗位需要员工所具备的知识和能力，从而在毕业后成为被社会青睐的汽修专业人才。

校方可以建立由企业专业人士和本校教师组成的汽修专业指导委员会。在制定培养方案时，第一，委员会应当充分调查人才市场，获取市场对汽修人才需求情况及本专业毕业生的就业状况的有关信息，明确本专业学生将来可能从事的企业岗位。第二，在调查后合理分析职业岗位，确定本专业需要让学生掌握的知识和技能等，并基于此设立汽车修理专业的培养目标。其中，若委员会是基于本校合作企业展开的调查，就应当将对汽修专业岗位群的分析列入调查结果分析内容中。例如，在汽车售后服务行业中需要大量的人才胜任技术服务岗位，在该类岗位中，包括：①汽车1级维护，主要是汽车保养维护；②汽车2级维护，通常是修理及更换汽车零件；③少数的汽车3、4级维护工作。对此情况，中职院校应当重点培养学生的1、2级汽车维修能力，使他们具备必要的素质和技能，促使其将来获得良好的职业发展；其次，为便于本专业学生的专业拓展及以后的岗位迁移，校方还应当适当训练学生3、4级汽车维护能力，使他们拥有更广阔的视角、更全面的技能。这样的培养方案利于培养出更多高水平的汽车修理专业人才[3]。

（三）教师要不断优化、改进教学过程

中职院校应当将工学结合教学理念贯彻到汽车修理专业教学的全过程中，不断优化自身教学过程，充分提升学生的学习能力、专业能力、探索创新能力及社会能力等。应当注意以下几点。

第一，和高职生、本科生相比，中职学生的学习主动性与能力并不高，而中职院校的汽车修理专业的学生往往具备较强的动手能力，但不愿过多地学习专业理论知识。教师应当根据学生这一特点，改进教学方式，不可单纯地进行“填鸭式”教学，而应更多地在实训车间等利于实践的场所展开直观生动的专业教学，让学生直接认识、了解汽车零部件及其构造，并增加实践经验，迅速提升自身的拆装、检修等具体能力。

第二，中职院校汽车修理专业中一般包括汽车运行原理、故障排除、结构组成等方面的教学内容，但往往存在不同内容间联系不紧密的问题，这样不利于学生对专业知识、技能的系统化掌握。为改变这一状况，教师应当不断进行优化改进，使教学过程更为系统化，通过生动的情境创设、合理化的任务布置，让学生积极主动地参与到学习活动中来，使自身的专业能力得到全面提升。

第三，为了在专业人才培养中充分贯彻工学结合模式，教师应当将教学过程理论与实践并重，并使二者有效配合。为促进教学目标的完成，应当设置合理的教学项目及任务，实行行动导向式的教学模式，让学生有充分机会进行自主学习，在不断的探究、思考下，形成较高的解决实际问题的能力。

四、结论

为了让本校学生学习到当下汽车修理行业领先的技术和技能，以便在毕业后顺利就业，中职院校应当采取有效措施，实行工学结合的教学模式，具体来说，可以从教学体系构建、人才培养方案制定、教学方式优化等方面着手，使本校的汽修R到萄Э蒲А⒏咝В符合市场发展需要。

【参考文献】

[1]鲁春山。关于提高中职汽车维修专业教学质量的探讨[J].黑龙江科学，2015，6（18）：71，75.

汽修毕业论文 5

Abstract: This article has outlined the modern quality automobile specialized educational model malpractice briefly, elaborated educational reform's goal, and unified the present situation to summarize the quality automobile specialized reform measure.

关键词：职业教育课程改革实践考核

Key word: Vocational educationCurriculum reformPractice Inspection

作者简介：郭杏莉(1981―),女，河南洛阳人，河南工业贸易职业学院教师，双学士，研究方向：交通运输，汽车检测与维修，经济学。

一、教学改革的必要性

近年来我国高等职业教育取得了较快的发展，为社会输送了大量的专业型技能人才。汽车专业作为后起之秀，也得到了快速发展。但随着汽车行业的快速发展，高职汽车专业毕业生的专业技能水平已不能够满足社会和企业的需要。原因就在于现在高职院校的教育模式在快速发展的过程中也逐渐暴露出一些亟待解决的问题，其中在教学方面的问题集中表现为：课程设置缺乏合理性，同一专业内的专业课程内容前后重复现象较多；学生技能训练未能得到重视，实践性教学比例仍然偏低；教学方式单一，现代化教学手段运用不够充分等。总之，与社会进步的要求、高速发展的高职教育规模相比，现有高等职业汽车专业的教育尚未形成适应市场需要、独具高等职业教育特色的教学体系。高职汽车专业教育教学的改革迫在眉睫，势在必行。

二、教学改革的目标

高职汽车专业要得到长远发展，其专业教育模式必须适应市场的需求。通过合理的教学模式改革，能够培养出素质高、能力强、专业技术水平过硬的优秀毕业生。培养的人才只有满足了社会和市场的需求，高职汽车专业才能得到更好的进一步发展。

毕业生应具有较高的专业技术水平，可在各类汽车维修企业从事汽车发动机检测与维修、底盘检测与维修、汽车电气检测与维修等各类汽车检测及维修工作。例如能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测，具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力，具备一定的解决汽车疑难杂症的能力；也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。

三 、教学改革的措施

1、优化课程设置，精简基础课，增加专业课

汽车专业的教学内容必须与行业的发展相同步。目前高职汽车专业毕业生的技能并不能满足社会的需要，因此专业教学内容需要精简基础课，增加专业课内容，优化课程设置。在课程整合的过程中，一方面要对汽车专业知识所必需的部分保留，另一方面要推陈出新，删减陈旧内容，补充新知识，把知识结构的重点放在汽车技能的应用上，确保学生能够掌握较多的汽车专业知识并具备较高的汽车检测维修水平。同时也要处理好各专业课之间的衔接问题，避免知识的重复。

2、理论、实训教学一体化

传统的高职汽车专业教学模式大多都是先理论后实践，理论教学是在课堂由教师讲解，之后围绕理论教学内容再进行实践教学，实践教学在实验室、实习车间进行，即在理论教学指导下的实践，这样的教学模式往往造成实践与理论的脱节，即便有实践，也是围绕着理论的实践。理论与实践的教学一体化模式是指理论和实践同步进行，理论为实践服务，车间即课堂，课堂即车间，理论和实践相互穿行，使理论更好的为实践服务。

3、加强师资队伍建设，培养“双师型”教师

教师是实践教学的组织者和指导者，实践教学师资队伍的建设是开展实践教学的重要保证。因此高职汽车专业的实践教学要求教师既具有专业理论水平，又要有较强的实践水平，同时懂得汽车企业的管理以及汽车维修行业的技能，这就要求教师具备“双师型”素质。因此需加强教师实践技能的培训，培养“双师型”师资队伍。

4、考试方法更灵活

现在大部分高职汽车专业依然通过试卷理论考试的方法来测试学生对专业知识的掌握程度，考核形式较单一，导致学生将学习的重点放在理论知识上，而忽视了实践技能。因此，提高学生的专业实践技能水平，教师要从实践课上的动手能力来判断学生对知识的掌握程度。理论知识考试占学生考核的一部分而不是全部，加强实践考核所占的比重。这样的考核方法更符合也更有利于现代高职汽车专业的发展。

5、实现真正意义的校企合作

为让学生毕业后即可上岗，在学习期间就必须对学生进行顶岗实训，让学生有机会接触到汽车维修企业的实际生产过程，了解汽车维修工艺等。因此，必须建设校外稳定的实训基地。要与校外实训基地建立良好的合作关系，争取得到企业的大力支持。聘请专家进行定期的专题讲座，使学生加深对实际生产的了解。教师要深入校外实习企业，了解学生定岗实习的情况，征求企业对办学的意见，为实践教学的改革提供依据。

四、结束语

汽车检测与维修是一门综合性的专业，传统的教学模式已经不能满足汽车专业发展的需要。必须深化教学改革，突出实践教学环节，建立满足实践教学需要的实训基地，建立较强的双师型师资队伍，充分发挥实践教学环节培养学生能力的作用，才能真正培养出适应汽车维修企业需要的技能型、应用型人才。

参考文献：

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[3] 王芳郁。 开拓创新 勇于进取―也谈高职教学改革 [J]. 《辽宁师专学报》, 2004.(02)

汽修论文范文字 6

校企合作是高技能人才培养的必由之路，也是推动技工院校可持续发展的必然要求。校企合作贴近企业需求，缩短了与生产实际的距离，可以实现学校培养与企业需求无缝衔接，毕业生可以“零距离”上岗。我们可以聘请优秀企业技术人员参与教学计划的制定和有关课题研究，以利于学院及时将最先进的技术纳入课堂，及时了解社会需求，不断改进学校的培养内容和方式。同时，学院也可与企业建立长期、稳定、紧密的联系，将企业作为学院的实训基地，以弥补学院实习条件的不足；还可以使学生提前认识企业的实际情况，以便毕业后马上就可以上岗。

汽车维修已步入高科技领域，培养具有较高层次的维修技术人才是技工院校义不容辞的责任。技工院校应通过教学方式方法的改革，不断提升自我，更好地肩负起人才培养的历史重任，真正成为现代汽修“金蓝领”培训的摇篮，为我国汽修行业实现可持续发展做出应有的贡献。

职业教育是现代教育的重要组成部分，是现代化的重要支柱，发展职业教育是推动经济发展、促进就业、改善民生的重要途径。随着时代的发展，民族地区现代化是不可逆转的趋势，发展民族职业教育是符合时代要求的必然选择。根据区域经济的发展和产业结构调整的要求，从2012年西藏劳动力结构产值与GDP结构看，西藏仍然处于传统产业结构向现代化产业结构转型的初级阶段。传统农牧业经济中存有大量的剩余劳动力，目前全区“普九”已基本完成，全区每年初中毕业生近50000人，除升入高中的学生外，还有74%左右的学生将成为潜在的中职生源。如何把剩余劳动力和潜在的中职生源转换为人力资源优势，作为培养专业实用型人才和初、中级技能劳动者的中等职业教育，在西藏日益彰显其在社会发展中的地位和作用。鉴于中职教育对农牧区经济发展和社会和谐稳定的重要作用，国家和自治区不断加大对中职教育的经费投入，对中职学生的资助体系也不断完善，并实行免费和生活补助政策。近年来，中职教育在西藏得到了迅速发展，但是却面临教育质量低下的困境，主要表现为：学生在校学业成绩低、就业率低、用人单位对中职学校毕业生的知识和技能认可度不高，与之相反的是西藏中职学生却一直保持较高的学习动机。

基于对西藏中职教育发展现状的田野考查和对相关文献的梳理，本研究认为，上述质量困境的根源在于学校提供给学生的教育未能满足学生的教育需求，使教育内容设计、方法选择、教师配置、专业设置、评价标准等都没有很好照顾民族传统文化和区域经济文化类型的差异，致使西藏中等职业教育在一定程度上存在“水土不服”的问题。

西藏中职学校教育面临的问题，从本质上讲是在具有工具理性的科层制的学校里，用统一的教育模式来塑造学生，学校教育没有从人的整体性、系统性出发，关注教育本身、以及教育背后要发展的人性是什么。故本研究借鉴马克斯·,韦伯的工具理性与价值理性及其相互契合的理论模式，构建了解释性理论框架。首先，在价值理性层面，学校的教育没有从学生的兴趣、爱好、特长、情感因素、民族习俗等方面满足学生对教育的需求，从而使学生对以书本和机器承载的知识和技能没有兴趣，影响教育效果；其次，在工具理性层面，学校提供的教育使学生感觉所学的知识和技能不能为今后的生存支撑一片天地，从而影响学习积极性。学校教育只有在价值层面满足学生的精神需求，在工具层面满足学生的生存需求，才能走出中职教育的困境。据此，本研究运用问卷调查和访谈相结合的方法对研究对象进行了调查分析：(1)采用随机抽样方法，运用自编的调查问卷，选取了山南职校、日喀则职校、昌都职校以及堆龙德庆县职教中心、浪卡子县职教中心的学生作为研究对象，对其进行抽样调查；(2)对学生、教师、用人单位进行了深度访谈，同时对部分样本学生的日常生活学习进行参与式观察，并在此基础上发现了西藏中职学校教育的主要问题和深层原因。

实证研究结果表明，西藏中职学校的学生学习效率低下，但学生在学习过程中却一直保持着较高的学习动机，原因无疑出在学习过程中。统计分析结果显示，学生的性别、年龄、家庭所在地、父母受教育的程度、父母所从事的职业、家庭经济收入等因素不影响学习动机，影响学生学习动机的是学生的宗教信仰、学校管理、师生关系、教学方式、教材内容、专业设置等因素。采用回归分析法，以学习动机为因变量，宗教信仰程度、学校管理、师生关系、教学方式、教材内容和专业设置为自变量进行回归分析，发现这些因素能够显著的影响学习动机。在学习过程中，学习动机对学 出现此现象的原因是低年级的学生刚入职校，对自己的期望值较高，但学校提供的教育与他们的需求不适应，没有考虑学生的文化差异，而是用统一的培养模式来塑造学生，学生因对学校教育安排不适应，导致学习的自我效能感不高，反过来影响了学生学习的积极性和自信心，降低了学习的动机。即便如此，学生还保持着较高的学习动机，如果在学习过程中，学校提供的教育能适应学生对教育的需求，势必会提高学生的学习效果。

通过实证研究，本研究的主要结论是：

(1)西藏中等职业教育在价值层面没有满足学生的精神需求，在工具层面没有满足学生的生存需求；本土化的西藏中职教育应是适应当地人文环境、经济文化类型从而满足上述两方面需求的教育。

(2)西藏中职学生在学习过程中，一直保持着较高的学习动机，但学习结果不理想，表现为学业成绩低、就业率低等，原因无疑出在学习过程中。学校提供给学生的教育没有满足学生教育需求，教育内容设计、方法选择、教师配置、评价标准等没有很好照顾文化差异，学校提供的教育没有充分吸收、契合民族传统文化与区域经济文化类型，本土化不理想。

(3)在西藏特殊的人文环境中，西藏中职教育本土化的导向选择首先要以西藏人民的福祉为本，要尊重他们的民族传统文化意识，在此基础上才去讨论为经济发展做贡献。否则，不顾及民族文化传统意识，不关注教育本身以及教育背后要发展的人性是什么，而是一味的追求为经济发展做贡献，那么西藏中职教育出现学习效率低下的困境就不能避免。

(4)西藏中职学生的学习动机与宗教信仰、民族习俗、学校管理、师生关系、教学方式、教材内容、专业设置等因素相关。因此，西藏中职教育本土化问题的解决要在价值层面满足学生的精神需求，在工具层面满足学生的生存需求，并使二者实现有机的契合，才能走出中职教育的困境。

本研究的可能贡献在于：

一是运用价值理性与工具理性相契合的理论模式解析西藏地区中等职业教育本土化问题。

二是对实证数据进行统计处理，证明了西藏中职教育要本土化，教育内容设计、方法选择、教师配置、专业设置、评价标准等就要契合民族传统文化和区域经济文化类型。

我的毕业论文是在XXX老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！

感谢这三年来我的朋友以及汽修班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢。

提升高职教育质量，就必须提升教师的教学能力。汽车维修作为一种复杂的智力与体力劳动相结合的工作，要求具备良好的理论基础和实践操作能力，这既是对学生要求，也是对教师要求。为此，必须重视对教师教学能力的培养，这样才能培养出优秀的学生。

汽修毕业论文 7

现代学徒制是一种面向职业教育的人才培养模式，对于职业教育的发展具有指导意义。在中职汽修专业中，引入现代学徒制，可以提高教学的质量和水平。但是从目前来看，现代学徒制在中职汽修专业教学中的应用存在着一些问题，影响了其功能的充分发挥。下面是学术参考网小编为朋友们搜集整理的大专汽修毕业论文致谢，希望可以帮助到你~

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

汽车维修毕业论文 8

关键词：汽车维修；发展；措施

1、加强思想道德建设

1.1 建立牢固的诚信体系

党的十七届六中全会提出，要“把诚信建设摆在突出位置，大力推进政务诚信、商务诚信、社会诚信和司法公信建设，抓紧建立健全覆盖全社会的征信系统，加大对失信行为惩戒力度，在全社会广泛形成守信光荣、失信可耻的氛围。”当前，要从我做起，重在实际行动建设，贵在持之以恒践行，要围绕社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德建设，开展形式多样的群众性精神文明创建活动，使社会主义诚信体系真正为人们所接受、所掌握、所认同。诚信是发展的基础，必须加大诚信建设力度。

1.2加大社会公德建设力度

社会公德就是人类在长期社会生活实践中逐渐积累起来的最简单，最起码的公共生活准则。包括社会主义公共生活规则；社会主义人道主义社会公共生活规则是千百年来逐步积淀起来的，为社会的公共生活所必需的，最简单的，最起码的公共生活规范。大体包括（1）日常生活中处理私人关系方面的一般道德要求。（2）公共场所中处理人群关系方面的一般道德要求。（3）保护资源环境方面的一般道德要求。社会主义的今天，日常生活中，最起码的道德要求有两条：一是文明礼貌，互相尊重；二是诚实守信，言行一致。有的良好的社会公德才能促进事业的发展。

1.3加大职业道德建设力度

职业道德一方面体现了一定社会或阶级的道德行为调节上的多样性和具体性，另一方面，又只是一定社会或阶级的道德的某一方面在人们特定活动限度内的职业化。职业道德总是要鲜明地表达义务和职业责任，以及职业行为上的道德准则。职业道德的进步和发展，必将醇化社会生活，净化社会生活，从而使整个社会的道德面貌不断进步和发展。汽车维修行业从业必须有较高的职业道德，才能促进行业的发展。

1.4加大家庭道德和个品德建设力度

汽车维修行业的从业人员具备了良好的家庭美德和个人品德，就能够诚信的开展工作，树立良好的形象，夫妻相互帮助，父母教诲、子女影响。如果从业人员出现了不良信用记录或者品行不端，直接影响到家庭稳定，对子女的负面影响非常大。所以该行业从业人员一定要树立良好的价值观，加大个人品德修养建设。

2.相应的制度和政策保障

2.1 完善汽车维修市场秩序

提高汽车维修行业的准入门槛，加强汽修行业的监管力度，对汽修行业从业人员进行整顿。在日常管理工作中必然与工商、物价、技术监督、劳动和保障等部门频繁接触，与这些横向部门加强交流和合作就十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中，适当地借助一下公安、城管、工商、这些部门的力量或者可以借助市综合执法局的力量，将市区邻街两侧的三类专修店纳入到综合执法局日常额执法内容中。对汽车维修企业进行排查，并对其归档，对无资质、无设备、无专业人员的“三无”修车铺进行整顿维护市场秩序。

2.2进一步规范经营行为，加强市场监管机制，

治理整顿汽车配件市场，严查假冒伪劣配件，从源头上切断假冒伪劣配件进入市场，杜绝有安全隐患的配件流入维修企业，一经发现，严肃处理。为规范汽车维修市场的价格，交通主管部门应把工时定额和收费标准的执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者要及时给予适当的行政和经济制裁。同时，要与当地物价部门积极配合，严格执行明码标价制度和价格备案制度，定期向社会公示汽车维修价格，引导企业和理收费。在管理手段上应采取制定统一结算凭证的办法，以便各管理部门和广大用户对各汽车维修业户实施监督。严密排查，打击“黑车行”。对无证经营、售假偷税、搅乱市场的“黑车行”予以取缔，

2.3利用各种资源、采取各种办法加快提高从业人员素质

一定要注重各类技术人才的培养、培训、加强技术培训，强化职业教育与培训，维修的从业人员持证上岗。要加强培训人才学校的建立和完善。其次是对人才素质的培养，这样才能为汽车维修行业注入新的活力，让我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，这样才能逐步提高汽车维修技术的水平，更好地推动汽车维修行业向健康的方向发展。

2.4 连锁化的维修经营模式

连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。要对各品牌4S店要严要求勤管理，进一步提高其员工服务意识，加强技术力量储备，引进先进设施，拓宽服务范围，增加服务网�

2.5 加大投入，提高技术含量

伴随着现代汽车运用技术的科技含量的不断提高，电子产品，现代汽车诊断设备、维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用，处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修向专业化、协作化方向发展、维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展。汽车维修已不再是简单的零件修复，顾客对汽车售后维修服务也要求更高， 因此提高维修质量，减少返修率，以顾客满意为关注焦点”，统一收费标准、统一形象、统一管理，增强企业诚信度和社会认知度，是现代维修行业的当务之急。

企业要想在市场上立于不败之地，就必须改变传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式。提高汽车维修技术水平、管理能力、生产规模、从业人员的综合素质和服务意，以服务好客户为中心！

参考文献

[1]王明文，肖君拥。社会诚信体系建设亟待法制保障。光明日报？（求是理论网）2012.6.2

[2]韦钦 如何看待国内汽车维修业的现状与发展《汽车工业研究》（N）2011年第2期

[3]田光辉。汽车维修企业人才现状与人才培养。北京汽车， 2005

[4]邵松明 汽车维修企业职工培训及改革探索汽车维护与修理[J],2003,(1):1-2.

[5]王春华 现代汽车维修业5大特征？《汽车维修技师》（J） 2009年09期

[6]杨城 中国汽车维修行业的现状及发展方向 长春职业技术学院毕业论文 2011

[7]王志江。政府对汽车维修行业规范化管理的研究。 天津大学硕士学位论文。 2005

汽修毕业论文 9

毕业生自我鉴定范文一

四年的大学生活即将结束，毕业之即，总结一下大学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。

我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

四年的大学生活，虽然使自己的知识水平，思想境界，工作能力等方面都迈上了一个新的台阶。 但这四年的锻炼，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会还是远远不够的。在这即将挥手告别美好大学生活，踏上社会征途的时候，我整军待发，将以饱满的热情，坚定的信心，高度的责任感去迎接新的挑战。

毕业生自我鉴定范文二

在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。

我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。

我对汽车美容工实行了以下几点原则：

1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。

2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。

3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。

汽修毕业论文 10

本方案通过对汽车检测与维修专业的专业现状和本专业市场人才需求的了解和分析，确定此次调研的问题和目的。然后根据汽车检测与维修专业的自身情况和目标人才市场的特点，选择合适的调研方法，制定详细的调研方案，确定相关资料分析方法。最后通过调研方案的实施和对数据信息的分析，得出调研报告，为我院汽车检测与维修专业建设提供参考和依据。

二．背景

根据权威部门，截至2016年11月底，山西机动车保有量达到6055667辆。而且这两年多，山西平均每天新增机动车1190辆左右。截至2017年底，太原市的机动车保有量为 1450414辆，当年新车注册190874辆，注销登记17066辆。

2017年山西全省GDP为14973.51亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%，增速比上年加快2.5个百分点，人均地区生产总值40557元。

2017年，全省城镇居民人均可支配收入29132元，增长6.5%，快于前三季度0.1个百分点。其中，工资性收入17831元，增长5.2%；经营净收入2443元，下降8.1%；转移净收入6667元，增长16.2%；财产净收入2190元，增长9.3%。

农村居民人均可支配收入10788元，增长7%。其中，工资性收入5462元，增长5%；经营净收入2824元，增长3.4%；转移净收入2337元，增长16.9%；财产净收入164元，增长10%。

太原市现有汽车维修企业近836家。

随着我省(市)社会经济的发展，城乡居民收入增加，消费水平持续提高，其中城市居民家庭用于交通和通信的消费支出增长16.36%，个人拥有的汽车数量逐年增多，对汽车维护和修理的需求增加。

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

三．研究问题及研究目的

（一）研究问题

由于本专业的不断发展，对未知的汽车市场人才需求，需要确认汽修专业的现状情况，市场人才需求情况进行调查研究。

（二）研究目的

1．掌握目前我县及周边地区汽车行业企业的现状与发展趋势。

2．了解并掌握企业对汽车专业人才的需求与能力要求。

3．加强与汽车行业企业的交流，寻求与企业的深层次多种形式的校企合作。

4．提高我院汽车检测与维修专业的知名度。

5．锻炼我校汽车检测与维修专业教师的社会活动能力。

6．工作岗位需求分析、岗位能力要求分析、工作领域与典型工作任务分析；

7．确定我校汽车检测与维修专业的人才培养目标、课程结构、教学计划。

四．研究方法

本次调研主要方法是：

（1）对本专业的资料进行收集汇总；

（2）组织调研本专业的专业现状；

（3）确定针对本专业所涉及的企业调研的范围；

（4）确定采样调查的企业；

（5）设计调查问卷（行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等）；

（6）执行问卷调查。

五．调研设计

（一）调研总体情况

1.调查对象

本研究的调查主体为刚毕业的毕业生20人以上，企业5家以上，一线员工10人以上，一线管理人员10人以上以及部分中职院校。其中一线管理人员包含：

（1） 本地区4S店、维修厂等企业总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

（2） 本地区汽车汽修厂或4S店，总经理、部门经理、技术总监、技术顾问、技术骨干等。

2.调研方法

（1）深入企业实地现场观察、考察。

（2）与企业相关负责人访谈（见企业负责人访谈记录表）。

（3）发放调查问卷（见汽车检测与维修专业人才需求调查问卷）。

（4）网上搜索、书籍、报刊、杂志查阅。

（二）问卷设计

1.问卷类型

根据目标消费群体（主要消费群体和辅助消费群体）的实际情况，此次调研的问卷包括对汽修专业毕业生发放的问卷和对企业员工发放的问卷两种类型，其中对毕业生发放的问卷采取自填式，对企业员工的问卷以自填式和访谈代填式为主。

2.设计原则

(1)内容简洁明了，逻辑清晰。针对毕业生的问卷要言简意赅，针对企业员工的问卷要通俗易懂，问卷内容不宜过多。

(2)便于回答。针对毕业生或针对企业员工面访调查，不宜耽误他人过多时间而影响到受访者的生活、休息，因此问卷以封闭式的打钩题为主。

(3)目的性明确。问卷的问题应该覆盖本次调研的4个研究目标，从而保证问卷信息的有效性。

3.问卷结构

问卷内容包含：标题、说明、调研内容和被访者项目

六．现场工作以及资料收集

（一）调研人员构成及安排

1.调研人员安排：此次调研工作将本小组各相关人员联合成立专门的调研组：

(1)组 长：张丽凤（负责编制调研计划、设计调研用表、召开调研会议、控制调研进度、检查评估调研质量、统编调研报告）。

(2)副组长：范常盛（负责落实调研计划、汇总整理分析调查资料、进行费用报销）。

(3)成 员： 彭亮、李赟、梁卫强、田振芳、 靳炜、 叶美桃、王秀林、王金仙、乔露露、吕旭（负责行业企业调研、 简单分析调研资料）。

本次调研共有调查员12名。为方便调研工作的开展，具体人员及其工作安排如下：

（1）调研一小组：5人，分别是范常盛、彭亮、田振芳、叶美桃、王秀林（范常盛为调研一组组长）负责调研问卷的设计与修改、资料收集、实地调研工作及最终的数据处理和制定调研报告等工作。

（2）调研二小组：5人，分别是张丽凤、梁卫强、李赟、靳炜、乔露露（张丽凤任调研二组组长）负责调研人员的培训、实地调研工作的组织开展。

（3）调研一小组和调研二小组10名调查员以企业员工为调研对象，负责10家以上企业实地调研。

（4）吕旭、王金仙等2名调查员以汽修专业毕业生为调研对象，采取随机电话、网络、面访等方式，负责向本专业的毕业生发放不少于50份调查问卷。

（二）资料收集

调研所需的相关参考资料和既有研究成果有项目技术小组人员负责整理收集，收集方向和范围为：汽修专业现状资料，人才需求资料，行业人才需求，企业人才需求，企业管理岗位职业能力，典型工作任务，专业机构的统计资料等。

七．调研要求

1.人员要求：

所有调查人员，外出调查时要穿校服（没有校服的要求着装正统），要体现学校精神、展现文明风采，绝不能有损害学校声誉的言行举止。

本次调研工作意义重大，任务重、时间紧，各位成员要高度重视、明确职责、随机应变，确保调研工作取得预期成效。

2.质量要求：

了解调查过程中遇到的问题，讨论解决方法，并予以指导。

在调研中应发现问题、分析问题、研究对策，把定性分析与定量分析、普遍调查与典型分析结合起来，扎扎实实开展工作。

检验调查结束的问卷是否完整，有无遗漏，可否补救。

访谈时要注意内容的详细记录（如有必要可录音，供后续整理）。

八．调研报告

调研报告主要采取书面报告和口头讲解的形式。书面报告将对调研问卷中的每一问题进行统计、分析，根据统计分析结论提出相应的决策建议，以便对专业建设以及企业前期的市场准备和科学决策提供参考。

书面报告结构包括：封面、目录、概要、调研目的、调研过程、结论和建议、附录。其中结论和建议是报告的核心部分。

九．情况、费用和时间

（一）企业情况

本次实地调研的企业主要有10家，具体名册如下：

序号

企业名称

联系人

联系方式

具体地址

调研时间

1

2018.1.10～1.31

2

2018.1.10～1.31

3

2018.1.10～1.31

4

2018.1.10～1.31

5

2018.1.10～1.31

6

2018.1.10～1.31

7

2018.1.10～1.31

8

2018.1.10～1.31

9

2018.1.10～1.31

10

2018.1.10～1.31

11

2018.1.10～1.31

12

13

14

15

16

17

18

19

20

（二）费用预算

本次调研的费用预算主要用于调研人员培训和调研活动开展两方面。具体费用安排如下：

项目

细项

费用（元）

时间（天）

参与人数

合计（元）

问卷设计及印刷

问卷设计

400

4

3

500

问卷印刷

1000*0.1

人员培训

场地及组织

400/天

3

20

1200

人员费用

加班补贴

60/人/天

7

20

20000

交通补贴

5/人/天

伙食

10/人/天

杂项

项目备用

1000

——

——

1000

总计（元）

——

——

——

——

21700

（三）时间安排

项 目

时 间

负责人员

内 容

调研问卷的设计、修改

2016/5/5

调研问卷的设计及试调研后的问卷修改

人员培训及前期准备

2016/5/6-5/18

1.调研人员的培训

2.调研问卷的印刷

调研工作开展

2016/5/20-2016/5/31

调研人员按安排各自开展调研工作

数据统计与调研报告

2016/6/1-2016/6/8

对调研问卷进行统计分析，得出调研报告

十．调研工作计划

序号

研究任务

研究内容

调研方式

调研对象

调研时间

调研人员

调研材料

1

对汽修专业相关资料进行收集汇总

汽车检测与维修专业的专业特色、专业能力、专业现状、专业课程、市场需求、人才培养等

查阅、收集、分类、汇总

书籍：

网络：

2016/4/20-2016/4/25

书籍、网络

2

对收集汇总材料进行分析及确认调研对象

对汽修专业的资料进行专家分析并有针对性的制定调研范围

讨论、分析、查找、确认调研范围

汽修专业毕业生范围

企业范围

2016/4/28

专业汇总材料、毕业生名单、企业名单

3

调查问卷的设计及制作

针对总结的汽修专业的所需研究内容对毕业生及相关企业的人员制定调查问卷表

设计、制作

1.《山西交通职业技术学院汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表》

2.《企业技能人才职业发展历程自我分析表》

2016/5/5

电子、纸质调研表格

4

对调研人员进行培训

对调研及相关工作人员进行分工培训

分工、培训

调研相关人员

2016/5/6-

2016/5/18

调研表格

调研形象

访谈内容

5

对汽修专业毕业生进行调查问卷调查

对汽车检测与维修专业的毕业生的工作情况、专业课程、工作岗位能力分析、对母校的教学建议等

填写问卷调查表

汽车检测与维修专业毕业生

2016/5/20-2016/5/31

五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

6

对企业进行调研

行业人才需求、企业人才需求、企业岗位职业能力、典型工作任务等

填写问卷调查表、访谈

企业一线员工、一线管理人员、人事访谈、总监访谈

2016/5/20-2016/5/31

1. 五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调查表

2.企业技能人才职业发展历程自我分析表

7

调研表格收集、分类、汇总

收集毕业生以及企业的调研表，访谈纪录及调研照片

收集、分类、汇总

1.调研相关表格

2.访谈记录

3.调研照片

2016/6/5-

2016/6/7

1.《五寨县职业中学校汽车检测与维修专业人才需求与专业改革调研表》

2.《五寨县职业中学校毕业生就业情况调查表》

3.《五寨县职业中学校毕业生跟踪情况调查表》

4.访谈记录

5.调研照片

8

分别对调研表格内容，访谈记录进行分析、讨论、总结

汽车检测与维修专业建设的相关调研表格和访谈记录

分析、讨论、总结

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

2016/6/10-2016/6/15

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

9

写调研报告初稿

写《汽车检测与维修专业》专业建设调研报告初稿

撰写报告

以上有效材料

2016/6/16-2016/6/25

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

10

本专业教师讨论记录及总结

针对本次调研和报告内容进行讨论和总结

讨论、总结

以上有效材料

2016/6/25-2016/6/28

1.调研表格数据

2.访谈记录资料

3.调研讨论内容

4.调研总结内容

5.调研报告初稿

11

编写《人才需求调研报告》

编写《人才需求调研报告》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/1-

2016/7/2

以上有效材料

12

专家讨论记录及总结

职教专家、企业专家、课程专家进行汽修专业头脑风暴、讨论和总结，确定人才培养目标、课程结构、教学计划

讨论、总结

本专业材料调研报告及有效材料

2016/7/3

调研报告及专业教师讨论材料及相关资料

13

编写《人才培养方案》

编写《人才培养方案》

撰写报告

以上有效材料

2016/7/5-

2016/7/10

以上有效材料

14

方案论证、学校审定和定稿

组织专家进行方案的论证，学校审定，和最后的定稿

论证、审定、定稿

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

2016/7/11-2016/7/18

1.《人才需求调研报告》

2.《人才培养方案》

十一．企业访谈提纲

（一）企业访谈简介

企业访谈旨在确定汽车检测与维修专业毕业生就业岗位分布、主要工作任务、岗位能力要求，本调研内容如下：

1. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位及分布；

2. 高职汽车检测与维修专业毕业生就业岗位升迁经历；

3. 高职汽车检测与维修专业就业岗位的主要工作任务；

4. 企业对高职汽车检测与维修专业毕业生的专业技能社会能力和职业素养的具体要求。

（二）访谈提纲

获悉贵单位在人才培养与管理方面有一定独到的见解和阶段性的成果，特我们前来拜访调研与学习，希望能得到一定思路上的借鉴和启示。感谢您的分享！具体访谈问题如下：

【人才结构类】

1.贵单位的岗位（群）设置是怎样的？即有哪些岗位分布？

2. 贵单位的岗位设置是依据什么标准或规范？

2. 请简单谈谈这些岗位的能力要求是怎样的？包括职业能力和社会能力。

3. 未来三年，贵单位最需要的是哪（几）类人才？

【人才现状类】

1. 目前在贵单位就业的人群主要来自于哪些途径？专业对口的占比多少？

2. 目前在贵单位就业的人群缺乏（或者需要进一步提升）哪方面的技能？

3. 您希望应聘人员在就业前达到什么样的能力状况？请举出3-4个结合具体任务的能力描述。

汽修论文范文字 11

若要进一步提高汽修实习的教学质量，就必须把师资队伍建设放在非常重要的地位，努力提升汽修专业教师的“双师素质”对于金工实习来说：

一要逐步提高实习指导教师的地位，激发教师的工作和学习的积极性；

二要通过“内培外引”的方式配备学历、年龄、职称、技能、专兼等结构合理的实习指导教师；

三是实现教师资源共享例如，配备专职教师带教钳工实习项目，与本院或外校机械类专业共享机械加工专业教师协作，共同完成“车工、铣工、刨工、磨工”等实习项目。

汽车维修毕业论文 12

【关键词】顶岗实习；过程管理；汽车维修

顶岗实习是各职院校人才培养过程中普遍实施的一个教育实践环节。在人们的理想当中，学生顶岗实习应该可以顺利实施，并且带来学校、企业和学生三方的共赢，进而促进整个国家经济的发展和社会的进步。不过理想与现实之间终归存在着差距，学生顶岗实习的过程管理到底如何？ 本文将以无锡某学校五年制高职汽车专业为研究样本，对此来进行深入分析。

1 当前汽车维修专业学生顶岗实习现状

从该学校下发文件和通知中了解，从2003年开始，学校就开始针对毕业实践教学工作，下发了一系列的通知和文件，囊括了管理、检查和奖励三个方面，在管理上力求科学严谨，在检查中力求全面客观，在奖励上力求公开公正，充分体现了学校对顶岗实习问题的重视。2010-2012年三年来，学校教务处、就业办和各个系部三者联合，对学生毕业实践教学环节，尤其是其中的顶岗实习，进行了有效的组织和检查督促，将逐个落实与随机抽查相结合。

1.2 学生顶岗实习参与情况

该校在2003年下发的《关于做好2004届毕业生教育管理与服务工作的通知》中明确指出：所有毕业生必须参加毕业实习，必须与系部签定《毕业生实习协议书》，明确实习责任和纪律，杜绝恶性事件的发生，圆满完成实习工作任务。所有毕业生不得游离在校园或闲着在家，如发现在校园内游荡的，系部视为没有参加毕业实习。实习结束时，所有毕业生须凭实习单位鉴定及实习日志，才能参加毕业论文答辩，否则不能参加毕业论文答辩，不能取得毕业证书。将学生项岗实习与毕业答辩、毕业证获得直接挂钩，要求学生必须参与顶岗实习。

1.3 顶岗实习教师指导情况

顶岗实习并不等同于就业，它仍旧属于一个教育教学环节，自然离不开教师的指导。在2012届毕业实践教学过程中，学校分别从指导教师安排、指导教师联系与指导内容三个方面着手，进行了三次电话抽查，各学院共计抽查1000名学生。以下是个方面的情况：

（1）指导教师安排方面。99%的学生表示知道自己的指导教师，1%的学生表示完全不清楚安排。90%的学生表示清楚指导教师并有教师的联系电话或者QQ号码。

（2）与指导教师联系方面。93%的学生反映与指导教师有联系，主要通过电话或者QQ进行联系，而指导教师主动联系学生的仅占学生总数的63%。

（3）指导内容方面。65%的学生反映缺乏实习过程的指导，平时仅止于简单的联系，内容几乎不涉及学生顶岗实习，而教师的指导98%集中在对学生论文或者毕业设计的指导。

1.4 顶岗实习满意度情况

对于顶岗实习的满意度情况的了解，主要从学生和企业两个角度，通过实习质量测评表来进行调查和反映，分值的统计采用数值平均分。企业问卷主要通过实习基地进行数据的收集，针对学校组织工作、带队教师工作和学生实习情况三个方面来开展；学生问卷则是针对实习组织、过程管理、教师指导、实习收获四个方面来开展。学校在2010-2012的三年期间都有专门的问卷调查，笔者对这三年回收的有效调查问卷进行了数据的整理分析和比较，获得的具体数据详见图1和图2。

从以图1、图2可以看出：学生和企业对于顶岗实习的质量，整体呈现上升趋势。不过学生作为顶岗实习的主体而言，对于顶岗实习质量的给分明显低于企业给分，整体满意度不及企业高。可见，在当前的大环境背景下，高职院校学生顶岗实习的展情况不容乐观，如不找出问题所在并及时加以解决，将影响到整个高职教育的生存和可持续性发展。

图1 学生实习质量测评（企业）统计图

图2 学生实习质量测评（学生）统计图

2 汽车维修专业学生顶岗实习中存在的主要问题

现有的五年制高职院校学生顶岗实习中到底存在着哪些问题呢？对上文所述学校实践性环节的开展情况和学生顶岗实习的现状考察，我们可以从以下几个方面来总结归纳。

2.1 顶岗实习学生参与积极性不高

主要体现在以下几个方面，第一类是去实践的学生，为了完成必须的学分，不去实践不行，最后能顺利拿到毕业的目的。还有岗位工作重复单调，过了新鲜感后就呆不住了。第二类是没有去实践的学生，听说或自认为顶岗实习要么去做苦力，要么去打杂，家里人都已经安排好工作了，反正就算实习了，也不会在公司就业，把机会留给需要的同学更好。

2.2 实习过程中学生缺乏稳定性

究竟是什么原因导致了学生在顶岗实习过程中频繁跳槽？，根据多方调查求证，发现这样一些事例。统计该校08级汽车维修学生96人，在顶岗实习期间，更换实习岗位肯企业的人次数达到了总人数的46.7%，大部分却因工作单调辛苦，擅自离岗。还些学生认为，学校集中安排的顶岗实习岗位，大部分是处于最基础的或者属于打杂性质的岗位，而企业习惯性把学生当作廉价劳动力。学生方面认为这种岗位只是个过渡的跳板，正好给了就业的缓冲时间，只要有更好的选择，他们都会“跳的”。

社会的快速发展，带给人们承受的压力越来越大，同时家庭教育的大环境，造就了学生抗压抗挫折能力的弱化。顶岗实习学生的心理在随着环境、角色、人际关系的变化而变化，同时面对着冲击与考验。近年来，在学生的顶岗实习过程中，频出现因学生实习期间由于学校老师心理关注不到位，由心理问题而引发的恶性事件。是否都要等到出现了问题再去考虑如何解决，这些值得我们去反思，也表明了实习学生心理关注的必要性，同时也反映出实习学生心理健康教育的重要性。学校对顶岗实习学生的心理关注不够，是当前五年制高职学生顶岗实习过程中存在的又一较突出的问题。

2.4 顶岗实习教师指导不力

汽车维修学生顶岗实习全是在校外实习企业完成，踏入社会学生立马具有学校学生和企业员工的双重身份，同时又是从“学生”到“维修员工”身份角色的转化过程。在顶岗实习过程中，倡导学生独立自主的适应环境，解决问题，进而胜任实习岗位，但是在实施的过程中，这种转变不可能一激而就，还需要指导教师的不断引导。据调查发现，现在所谓的学校指导教师，甚至缺乏指导。企业的实践指导教师架空就更加厉害了，大多都是挂名而已。

2.5 实习过程中学校管理不到位

存在这种现象，顶岗实习学生被送维修企业后，一些学生不能快速进入工作学习状态，有时却将学校的一些不良习惯带到企业，而企业很大多时候因顶岗实习学生的身份，没有及时严的管理，试图通过与学校联系来反映学生的实习现状，希望得到学校的支持。

2.6 顶岗实习有效评价体系缺乏

顶岗实 必然也与其他的专业课程一样有考核、评价过程。对顶岗实习效果进行评估，并给予学生一定的成绩。但是， 现在往往对学生顶岗实习的最后评价，是由指导教师直接给分。少数指导老师自身都没有参与指导，主观因素评价缺乏客观性和真实性。对于如何评价学生的顶岗实习，每个教师的标准也不一样，现在大多是结合毕业设计完成情况，依靠主观印象来给分。

2.7 实习企业参与配合度不高

学生顶岗实习是在企业中完成的因此企业的重视和积极配合，是确保实习顺利进行和圆满完成的重要前提。企业作为顶岗实习开展的载体，由于管理体系的不同，同时没有国家相关政策制度的保障，部分企业对待实习安排态度消极，多数都是要靠学校主动的多次的进行沟通和联系，才获得与企业合作的机会。

2.8 顶岗实习的制度监督保障缺失

顶岗实习是高职教育的重要环节，对于整个高职教育的存在和发展都起到非常重要的作用，拥有非常重要的意义。政府应该有指导性的政策和相关保障监督实施机制，让顶岗实习有章可循，有法可依，确保高职院校学生顶岗实习的顺利有效开展。

但是在我国现有的规章体制当中，除了言明顶岗实习的重要性，规定学生要有效开展至少半年的顶岗实习之外，其他的多是对高职院校、企业单位的鼓励性政策、引导性政策，缺乏可依照实施的强制性政策和保障实施的强制性手段。

3 总结

综上所述，在我国的高职学生顶岗实习中，确实存在着各种各样的问题，影响了高职教育人才培养质量，影响到高职教育的正常健康发展。所以我们必须对问题出现的原因进行分析，以便有针对性的解决问题。

【参考文献】

[1]李宁。高职院校学生顶 岗实习的组织、实施与管理[J].教育与职业，2010（32）：172-174.

[2]赵荣奎，沈向光，苏启立，郑利群。高职院校校外顶岗实习长效机制研究[J].中国成人教育，2009（21）：104-105.

[3]朱月红，郭秀华。顶岗实习运行机制的构建[J].职业技术教育，2010（35）：58-60.

[4]叶华，孟敬。高职院校顶岗实习柔性管理的途径分析[J].高等职业教育：天津职业大学学报，2009（5）：20-22.

[5]王泽生。项岗实习管理的实践探索[J].职业技术教育，2011（5）：66-68.

汽修毕业论文 13

一、理念的转变

与大多数职业学校一样，我校“汽车运用与维修”以前专业课程的设置是以上级主管部门所下发的中等职业学校专业课程设置为基础，结合我校实际情况进行订制的，其课程设置主要是以学科框架为基础，再配以各学科的实习计划来完成专业教学计划，这种课程设置与企业的需求有一定的差距。同时随着社会上汽车保有量的大量增加，汽车服务企业的作业方式变化，这种差距越来越大：一是机修和电器方面需要的人员基本饱和，并且每一个职校的汽修专业都非常重视这两方面的教学，并当作主要的教学内容进行；二是目前无论是品牌汽车专营店、4S服务站，还是快修店，绝大多数的作业还是集中在汽车销售、汽车保养和钣金喷漆这三块，机电维修这一块所占比例不大。从这几年我校汽车运用与维修专业学生就业情况来看，这种观点也得到了印证：80%的学生毕业后在汽修企业中做汽车销售、汽车保养和钣金喷漆这三种业务。

所以，我们课程设置以就业为导向，以服务于企业的人才需求为宗旨，课程设置与就业的岗位需求相匹配。

二、改革内容

1.调整教学计划，合理设置课程

基于以就业为导向，以服务于企业的人才需求为宗旨，我们走访了本地区的大多数汽车维修企业，作了细致的调查，从中邀请了部分企业的负责人和一线技师组成专业建设咨询委员会，征求他们的意见，结合毕业学生的建议，根据我们学校的实际情况，对课程进行了如下调整：一是文化基础课稍微压缩，把数学和英语的教学课时减少一节，专业课时增加；二是把钳工和焊工（包括普焊和气保焊）的比重加大，为钣金课程的开设打下基础；三是把汽车美容、汽车二级维护和汽车钣金喷漆作为特色技能加以重点教学；四是把汽车发动机、汽车底盘和汽车电器作为核心基础课程全面掌握；五是把汽车电器和汽车空调的知识和技能进行专项教学；六是把汽车4S企业管理与前台接待、二手车评估作为拓展以提高学生的全面素质；七是把机修、电器和钣金喷漆在毕业前一个学期进行专业方向教学。经过调整以后，课程设置基本达到了预期的目的。

2.改进教学方法，融进企业管理

我们对教学方法的改进主要是在以下几点：一是继续深化项目教学，把课程中的应会部分浓缩合并成几个项目，以项目引领教学，提高学生的综合动手能力；二是老生带新生，共同提高。我们把高年级学生中的理论和技能掌握比较好的同学挑选出来，去竞争几个不同的岗位，协助教师辅导新生。这样既减轻了教师的压力，又进一步提高了老生的知识技能，由于新老学生之间容易沟通，教师通过老生还及时掌握了新生的学习动态，以便及时对教学进行必要的修改，符合学生的实际需求；三是把企业汽车服务流程引到课堂中来，让学生尽量近距离接触企业文化氛围，主要是在某一个项目中接到维修任务（以到实习中心维修的教师的汽车为主），从接待询问、车况记录、接交手续、故障维修（记录）、交车出厂、跟踪服务等一系列做法，模拟企业，提高学生适应实际能力。

3.以赛促练，以练供赛

除了正常教学以外，我们还要参加省、市、县三级汽车维修技能大赛。近几年，我们在三级竞赛中取得了不错的成绩，具体做法是：把各级竞赛项目融入到项目教学中去，平时训练，择优选拔，竞争淘汰。因为凡参加各级竞赛的同学在毕业实习中，都能受到企业的重用，这也直接促使许多同学愿意参加技能训练，竞赛成绩也是一年好过一年，真正达到了以赛促练，以练供赛的目的，形成了良性循环。

4.校企合作，双方共赢

“以人为本，服务三农，校企合作，科学发展”是我校的办学宗旨，其中校企合作，是我们办学宗旨中非常重要的一条，它也是一个学校和专业生命活力的体现。和企业的合作形式很多，我们的做法是：我们和本地区很多汽车销售企业建立了良好的关系，在学生毕业时，我们组织了专业技能展示会，邀请合作企业人员到场观摩，同时也进行就业面试，我们的毕业生大多数到他们企业中实习和就业，因我们的毕业生技术高、能吃苦、懂礼貌深受欢迎，同时，他们也给了我们非常好的建议，比如，教学计划的修改、教学手段的改进、学生基本素质的培养等。另外我们也接受了企业对学校专业设备的捐赠，增强了办学能力，也提升了企业形象。目前为止，我们主要为徐州润东集团培养钣金喷涂、机修和接待毕业生；为潍重集团徐州服务站培养柴油机检修人员，特别是参加各级比赛的同学更受欢迎。随着与企业合作的不断深入，我们的汽车运用与维修专业影响力也在不断增强。

三、企业需求，特色教学

经过我们教学改革，形成了校企合作，双方共赢的模式，我们为企业提供了他们需要的企业员工，我们也实现了学校可持续发展的动力，并形成了我们学校汽车运用与维修专业的教学特色。

随着汽车服务行业的不断发展，对汽车运用与维修人员的要求将会不断提高，专门化程度也会越来越高，企业对员工的要求也会越来越高，我们将继续深化校企合作，提高教学质量，更�

参考文献：

1.石伟平，《实践导向职业教育课程研究》，上海教育出版社，2004

2.李向东，《职业教育教学模式于技巧》，天津工程师范学院讲义，2007

3.教育部职业教育与成人教育司、教育部职业技术教育研究所，《汽车运用与维修专业教学指导方案》，高等教育出版社

汽修论文范文字 14

汽修专业传统的课程设置以学科

新课改后，汽修专业课程变成了两个模块，加强了理论教学中的实践环节，更加强调理实一体教学。课程设置上以工作项目及任务贯穿知识体系，强化实践教学环节，教学内容的设置体现了理实一体教学的要求，使学生有更多的机会进行专业实践，提升专业能力。

然而，在汽修专业课堂教学中，笔者发现在高一第一学期汽车机械基础课的“认识凸轮机构”教学时，有的老师采取将凸轮机构部件从发动机上拆下来的办法以达到理实一体教学的需要，但准备设备费时又费力。所以，教师通常还是以讲授为主，这就影响了理实一体教学的效果。而在高二第二学期学习汽车故障诊断与排除课程的“发动机配气机构故障”时，需要凸轮机构的知识作为支撑，又得复习前面学过的理论知识。因此，专业课教学存在着知识链接被割裂、基础知识教学缺乏实践、实践教学缺少理论的矛盾，影响了学生的学习兴趣。

汽修专业是一门技术性、专业性很强的应用型专业，适合采用以汽修工作过程为导向的教学策略。能否对现有教材里的相关内容进行适当整合，使教学过程依照汽车维修工作过程展开，在课堂教学中模拟企业工作程序，使理论与实践紧密结合，让学生体验到学习如工作、工作如学习的乐趣呢？这是需要认真探索的问题。

汽修毕业论文 15

关键词：汽车毕业生就业汽车专业人才

汽车作为人类文明发展的标志，从1886年发明至今，已有100多年的历史。如今汽车已变成机、电、液一体的高科技集成产品，汽车制造工业涉及众多的工业门类，是代表一个国家工业水平的重要标志。汽车产销量的快速发展及汽车市场需求的变化为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；同时随着我国私人汽车保有量的持续增长，汽车售后服务市场的发展空间将日益扩大。随着汽车保有量的高速增长，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。 在此社会背景下，若培养出一批真正懂理论、懂技术的汽车专业人才，则要以科学发展观的理念对学生加以引导，把理论和实践相结合，用科学发展观的要求培养出适应我国汽车市场的后续人才。�

1 我汽车行业总体发展现状

近年来，我国机动车产销量和保有量增长迅速，中国汽车市场规模不断扩大。2000年产量突破200万辆，产销量分别达到206.9万辆、208.6万辆；2002年突破300万辆，产销量分别为328.68万辆、327.15万辆；2003年我国已� 在2002年我国汽车快速增长38％的基础上，2003年我国汽车和轿车产量分别增长36％和80％。2004年我国汽车产销量分别达到507.05万辆、507.1万辆，在2003年的基础上继续以14%的速度增长。2005年中国汽车产销量分别达到了570.77万辆、575.8万辆，产销增长率分别达到12.56%、13.54%。2006年，我国汽车产量727.97万辆，比上年增长27.6%，居世界第三位，仅次于美国和日本。同年汽车消费量721.6万辆，比上年增长25.1%，居世界第二位，仅次于美国。2008年，汽车产销分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%。与此相对应的汽车行业每年正以40%的速度递增。2010年，中国汽车产销量历史性地突破了1800万辆，继2009年后，再次超越美国成为世界最大汽车市场（图1），从2001年到2010年，中国汽车产量增加了约8.9倍。

图1近十年来中国汽车产量增长状况

2008年，我国进入汽车服务市场一个快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流，成为一个战略性支柱行业。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。2010年我国将形成规模达1～1.5亿万元庞大的汽车服务市场。如国内汽车租赁市场到2007年已拥有5000多家租赁企业；我国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种；全国4S店发展迅猛，到2008年上半年已经达到7644家（图2），如此数量在世界首屈一指，并且每年正以1.5%的数量递增。

单位：家

图22005年和2008年上半年我国汽车4S店数量对比情况

(摘自中商情报网： 2009-2010年中国汽车4S店市场深度分析及战略咨询报告)

根据上汽集团统计数据预计到2015年，中国汽车工业2015年总值预测为14 620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。汽车售后服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强，约有5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长性良好。

根据国务院发展研究中心《中国汽车产业的增长潜力与外部发展环境问题研究》报告，基于2003年中国汽车市场增长趋势，对中国未来10年中，汽车市场需求的增长状况预测如表1所示。

表1 基于2003年汽车市场增长状况的预测结果(单位：需求量/万辆、增长率%)

年份

家用轿车保有量

家用轿车需求量

家用轿车需求增长率

轿车总保有量

轿车总需求量

轿车需求增长率

汽车总保有量

汽车总需求量

汽车需求量增长率

2010

2344

501

14

3039

589

13

5938

937

9

2015

5020

913

12

5998

1030

11

9633

1352

7

2020

9476

1584

12

10804

1727

10

14509

1890

7

北京作为国内最早启动私家车消费的城市，在过去10年间，北京汽车保有量急剧增长。在2003年8月、2007年5月和2009年12月，北京汽车保有量相继突破200万、300万和400万辆大关，百万级的增长用时分别为6年半、3年零9个月和两年半。目前北京地区机动车保有量截至2010年底，已突破480万辆，2011年，预计达到500万辆？，见图3。北京千人汽车保有量为229.33辆，已经达到中等发达国家水平，与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。

图3近几年北京汽车保有量增长状况（来自中国汽车工业协会的数据）

2 汽车运用技术专业学生就业与需求分析

2.1 近年来我院汽车运用技术专业就业情况

为更好的了解我院汽车运用技术专业毕业生的就业状况，采用调查问卷的形式对我院汽车运用技术专业2009届、2010届毕业生共计120余人进行了调查，共发放问卷120份，收回问卷108份。具体状况分布见图3至图7所示。

2.1.1 学生毕业后去向分布

学生毕业后去向分布情况见图4所示。从图中看出，就业率（包括自己创业与继续上学深造）已到达96.3%。

图4 学生毕业后去向分布情况

2.1.2 学生找工作的途径分布

学生找工作的途径分布见图5所示。从图中可以看出约有51.9%的学生是通过学校专场招聘会找到的工作，所以我们应该进一步加大学校专场招聘会的力度。

图5学生找工作的途径分布图

2.1.3 学生的后续专业分布

在5.6%的创业学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图6所示。

从图中看出发现与自己所学专业毫无关系占14% ，在教学过程还应注意拓宽学生的知识面，以备学生有更广阔的就业前景。

A. 有直接关系B. 有间接关系 C. 毫无关系

图6创业学生后续专业与所学专业的关系分布图

在16.7%的继续上学深造学生中，对他们的后续专业进行了调查，见图7所示。

从图中看出发现与自己所学专业有关系占95% ，在教学过程还应注意加强专业课及其相关课程的学习，以备学生有更深远的学习潜力。

图7继续上学深造学生的后续专业与所学专业的关系分布图

2.1.4 学生就业岗位分布

图8为机电系两届毕业生在企业中就业岗位的调研。

从图中可以看出 ，从事汽车销售的学生最多，占31.7%；其次是从事其他管理类，占27%；从事机电维修的学生占到比例25.5%，从事汽车保险的学生占到13%。

图8机电系两届毕业生就业岗位分布图

2.2 汽车行业对毕业生的能力需求

现代汽车是机、电、液一体的高科技集成产物，且种类繁多，技术更新快，企业对毕业生从业人员的要求越来越高。在调研毕业生就业状况中也同时感受到了汽车行业对毕业生的能力需求：

2.2.1 掌握必备专业知识

其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车电子控制技术汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。

2.2.2 具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力

其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。

2.2.3 具有良好的职业态度

其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

3 我院汽车运用技术专业后期建设设想

在我院调研了北京联合大学、北京现代汽车职业技术学院等多家办学单位，与各学校专业教学指导委员会的专家，针对汽车运用技术专业的发展以及人才需求状况进行了认真的研讨的基础上，结合本次汽车专业建设调研，提出了以下几个方面为我院汽车运用技术专业后期建设的设想。

3.1 进行教育教学改革

进行教育教学改革首先要以企业需求为导向， 以“双证”为核心，制定培养计划，加强校企结合，开展“订单式”培养模式。

“订单式” 人才培养模式就是在“模拟工业环境”中，根据专业的能力培养要求，由“双师型”素质教师指导，运用“双师型”教材，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做，来完成某个教学目标和教学任务，融理论教学、实践教学和生产、技术服务于过程的人才培养模式。

3.2 实验室设备、仪器、场地等实训条件应进一步加强

随着近几年招生量的增加，学生人均实训学时、场地面积与前几年相比，有了一定幅度的提高。但是作为机、电、液整体控制的汽车，技术越来越先进，要不断引进新型、新仪器。同时，大量学生进行实训，正常消耗、损耗也随之增加。所以，应不断加强汽车专业实验室建设投资力度。

3.3 积极推进“双师型”教师队伍建设

加强教师解决实际问题能力的培养和技能水平的提高，积极推进“双师型”教师队伍建设。没有高水平的指导教师就不可能培养出高水平的技能人才。要不断的选派一定数量具有相当基础的教师到一线迸行学习、锻炼。同时，要经常邀请行业知名专家来学校讲课，拓宽教师的知识面，与行业接轨，紧跟时展。

4 结论

通过以上对汽车售后服务市场调研和人才需求分析，可以看出汽车运用技术专业有着广阔的发展前景，对汽车运用技术专业的前途充满了信心。我们有必要进一步对该专业进行剖析，从教学方法、实训条件、教学团队等各个方面进行深层次的探讨与改进，为培养高质量的汽车售后服务人才、繁荣我国汽车服务市场、提升行业人才素质做出我们应有的贡献。

参考文献

[1] 王映红。国外典型高职教育模式的比较与分析[J].文教资料，2011,(12):138-139.

汽车维修毕业论文 16

关键词：运输；车辆；强制维护

中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）25-0041-02

众所周知，汽车在运行中，随着运行里程及车辆完成任务的增加，其零部件和机构必然要不同程度的松动、磨损和机械损伤，油（脂）、制动液、冷却液等必须逐渐消耗或变质，如果不及时进行维护，势必加剧配合件的磨损，使车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差，故障增加，修理频率提高，致使车辆的使用寿命降低。因此我们执行的道路运输车辆应用管理的一项重要制度——强制维护、定期检测，目的就是通过对车辆进行检查、补给、、调整、紧固的维护作业，清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在一些问题，如何加强车辆二级维护工作，保持车辆良好的技术状况，保证安全运输、取得最好的经济效益和社会效益，就此谈一谈自己的看法。

一、道路运输车辆强制维护制度利弊分析

强制维护是保证降低运输消耗、确保车辆可靠、安全的有效途径，也是其他行业对设备实施监管的成功经验。《汽车运输业车辆技术管理规定》对车辆强制维护做了明确的规定，强调：“车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则。保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。”还对车辆维护做了等级划分，明确“车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护”。同时还细化了各类维护作业的中心内容，并对执行作业的责任主体也做了明确规定。但是，在过去的很长时间里，大家都严重忽略了车辆日常维护和一级维护的强制执行和监管，而将精力全放二级维护作业的监管上，致使强制维护走了不少弯路，引发了许多矛盾，以致在治理“公路三乱”的呼声中不但取消了《道路运输证》中的车辆二级维护记录，还取消了车辆二级维护的路检路查，严重弱化了强制维护的监管。

二、目前汽车强制维护执行情况及存在的问题

1.对日常维护和一级维护没有强制行政手段和处罚的规定，而二级维护有对应的处罚规定，直接控制车辆相对容易，对驾驶员罚款了事。然而，二级维护的作业主体和执行却恰恰不是驾驶员，而是维修企业或运输企业的维修工，只有日常维护是由驾驶员负责的，这样就形成了管理和执法对象错位。同时由于二级维护没有完全摆脱传统模式，设置的检测维护项目过细过繁，车辆维护周期（尤其是维护时间间隔）缺少统一规定，加之车辆维护服务意识差，促成服务与收费失衡，缺项、漏项时常发生，最终导致广大驾驶员普遍对车辆强制维护产生抵触心理。

2.二级维护企业的技术不能适应现代新型车辆发展及维护检测要求。现代汽车电子化、智能化、多媒体化和网络化的应用，使汽车进入高科技产品的范畴。老一套维护、检测技术已不能适应现代新型车辆的需求。而多数维修企业一方面从事汽车修理技术岗位的人员没有经任何培训或学习，文化基础落后，技术素质不高。另一方面传统维修业观念陈旧、设备落后、技术缺乏，缺乏适应现代汽车维修需求的人才，没有能力维护。这就导致许多车主对二级维护企业失去信心，不愿意把车交给二级维护企业进行维护。

3.运政管理部门监管存在偏差。一方面在开展汽车维修行业管理和行政执法过程中，缺少高层次执法依据。另一方面对汽车维修市场监管不到位，运管部门只停留在签章、备案上，没有落实“四单一证”和二级维护档案制度，不能深入到维修企业检查“三检”制度和二级维护工艺的执行情况，加之配备的车辆技术管理人员数量少、素质低，许多人员并不掌握GB/T18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》的具体内容，只能用一般性检查来实施管理，缺乏全过程有效的监管，只对二级维护管得紧，而对日常维护和一级维护基本不过问，这样势必使监管流于形式。

4.监督检查频率和力度不够，监管方式不科学、不到位，执法受控对象发生错位。由于在路上检查车辆比较容易，不行就扣车，方法简单且直观有效。从而形成只对运输车辆驾驶员个体进行检查和处罚，而对企业法人和机动车维修企业执行车辆二级维护制度的总体情况缺少应有的监督检查。在路上受到的处罚是要驾驶员自行消化的，对以全额承包或挂靠经营的企业法人没有任何影响，长期以往形成了负面惯性，促形管理主体错位和处罚对象错位，致使个别车辆维护企业受利益驱使，铤而走险地利用二级维护制度巧取豪夺，只收钱不维护，出卖维修竣工合格证。

5.由于宣传和培训不到位，致使一些企业法人和车 然而，在车辆使用过程中不维护、不修理是不可能的，事实上以修理替代维护的事情大量发生，造成机动车维修的人力和物力资源大量的浪费，车辆的可靠性、安全性和使用寿命都受到不同程度地影响，降低了运输效率、增大了运输成本。

三、加强运输车辆强制维护管理工作的措施

内除积弊，外销积怨。内除积弊就是要在制度设计上彻底切断运输车辆二级维护中的利益链条，在道路运输管理机构内部的制度建设上和运行监管机制、方式方法上进行改革，消除内部积弊，还车辆二级维护本来目的和面貌；外销积怨就是要放权给运输企业和车主，给他们更多一点自主选择的权利和空间，认真做好宣传、培训工作，用科学道理和自然规律证明强制维护的必要性，用正确的利益机制有效引导强制维护的实施，让车主从中确实得到实在的利益、看到好处。

1.加大宣传力度，使广大运输业户、维护企业、运政管理人员认识到做好运输车辆的二级维护不仅是对社会负责，而且是对自己负责、对人民生命财产负责，使之自觉执行车辆二级维护制度。

2.加强执法队伍的管理。贯彻落实《汽车运输业车辆技术管理规定》，目前不少县运管机构的技术管理人员，业务素质低下，不懂汽车修理技术和维护技术，很难做到技术鉴定或质量监督。因此行业管理的上级领导要有计划地组织本地区管理人员的技术、业务培训；另一方面公路运输管理人员要加强学习，尤其是在汽车维修实践中得到锻炼，只有过硬的行业技术管理队伍，才能把二级维护管理工作落到实处。

3.加大对车辆二级维护管理的监督检查力度，运政管理人员要经常深入到本辖区内车站、货场、客货集散地和车辆所属道路运输经营业户驻地，检查企业对车辆检测、维护制度的落实情况，检查运输企业的车辆运行记录或技术档案等，督促运输经营业户对已到维护周期的车辆按时进行维护；同时，还要定期深入到维修企业，检查车辆维护作业的有关凭证，检查维修企业的车辆维修“三检”制度的落实情况，对不按规定维护的车辆和维修企业要从严处罚。

4.加强对承担二级维护的维修企业的管理。一方面对现有承担道路运输车辆二级维护作业的维修企业，道路运输管理机构要引导和鼓励其加大维修检测设备的投入，确保其维护作业项目和程序符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》等国家和地方有关技术标准的规定；另一方面适当提高行业进入的门槛，鼓励企业上规模、上档次，限制规模小、起点低的业户进入维修市场。对经营业绩差，社会投诉多，有严重违法违规行为的业户，要清出市场。

5.加强维修企业的二级维护质量管理。利用电子监控系统技术手段把GB/T 18344中的二级维护工艺和质量要求落实到二级维护的全过程中，切实对修理企业维护过程和质量进行有效地监督。健全《车辆维修竣工出厂合格证》发放管理制度，建立《车辆维修竣工出厂合格证》发放管理台账。维修企业要参照发票管理的模式，制定本单位的《车辆维修竣工出厂合格证》使用管理规定，确保出厂合格证的领用符合维修行业管理部门的要求。

6.建立责任追究制度，对违反道路运输车辆维护管理规定的单位和个人，除按有关法律法规给予行政处罚外，对造成重大运输安全责任事故的，还要依法追究相关人员的行政责任对触犯刑律的依法追究刑事责任。

运输企业，特别是普通货物运输企业集约化、规模化程度都不高，单车个体经营、挂靠经营相当普遍，管理粗放，重效益轻管理，重使用轻维护的倾向十分严重，把维护和检测看成负担，缺乏开展车辆技术管理的主动性，缺少对所属车辆应有的约束，普遍放松对驾驶人员的日常维护教育，以修理代维护的矛盾非常突出。运输企业车辆技术管理主体地位的混淆或淡化，加大了运输管理机构的工作量及压力，政府付出的高额行政成本却导致运输企业车辆技术管理严重滑坡，以包代管成了普遍现象，为重大事故埋下隐患。强化企业法人治理，将权责归一，实现权责对应，从根本上促使企业法人治理结构的快速完成，促使运输企业从根本上改善车辆技术管理现状，同时强化道路运输管理机构的权利与责任，多管齐下，一定能够从根本上改变车辆技术管理的运行轨迹，实现道路运输业车辆技术管理的整体进步。

参考文献：

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汽修论文范文字 17

汽修专业培养的应该是掌握油、电、液一体化的“汽车医生”，而不仅是只能做汽车养护的“汽车护士”，因此我们在制定教学计划和大纲时，应以技能为核心，以理论为基础，制定合理的教学计划。

1、重点突出技能训练

由于汽修专业的特殊性，对从业人员提出了特殊的要求。汽车维修人员除了要有不怕苦、不怕累的敬业精神之外，还要有熟练规范的操作能力，因为车主是不愿将自己的爱车交给一个学徒工去练习修车技能的，就像病人不希望把自己交给一个水平不高的医生去看病。这就要求我们技工院校在制定教学计划时注重技能训练，努力提高学生的技能水平。

2、专业基础课应突出为本专业服务

以前我们在专业基础课的设置上往往涉猎广泛、宜多不宜少。而我认为，技工院校专业基础课的设置应突出为专业课服务，汽车中用到的部分一定要讲透并让学生真正理解，汽车中根本用不到的东西坚决不讲，必要时要根据本校的特色编写适合自己的校本教材。

3、公共基础课重在培养学生素质

汽车维修毕业论文 18

【关键词】汽车服务与营销专业；工作过程；培养模式；专业建设

0 概述

随着人们生活水平的提高，家庭汽车消费快速增长，从事汽车技术服务与营销工作的从业人员数量不足、素质不高的问题也日渐凸显。从企业人才状态分析，对人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽车人才；作为高职教育，学生在就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是企业一线工作人员，学生更受用人单位的欢迎。因此，汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。下面，根据汽车服务行业发展对人才的需求并结合当前实际浅析汽车技术服务与营销专业的人才培养模式和课程体系建设。

1 专业人才培养目标

以汽车销售及售后行业人才需求为依据，以提高学生的职业能力和职业� 推行职业化标准，实施“专门化”培养模式，深化工学结合的力度。培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内一年工作经验水平的高端技能型专门人才。

2 专业人才培养模式的构建

依据高等职业教育应着力推进“专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接”的指导思想，通过构建“工作过程导向”人才培养模式。体现“产业文化进教育、工业文化进校园、工厂文化进课堂”的特点和需要。选择省内知名汽车服务企业，进行人才需求调研，综合企业汽车营销服务工作流程、专业岗位（群）能力要求、专业技能要求、职业综合素质要求、相应的职业资格、学生就业去向等进行分析研究，确定专业人才的知识结构、素质和能力要求；教学活动以职业任务和工作过程为导向，确定培养目标和岗位能力，设计课程体系，制定教学计划；进行项目化训练，将专业基本能力、单项业务能力和职业能力拓展培养融入到各个任务和项目中，有效组织实施教学活动，确保人才培养目标的实现。

“工作过程导向”人才培养模式，采用工学结合的形式实施教学，利用1学年完成汽车销售项目的学习；利用1学年完成汽车维修接待、汽车衍生服务2个项目的学习。三个学习项目无先后顺序，当有多个教学班级时，各教学班可交叉进行学习，有效利用实训设备，缓解因设备台套数不足造成的实训分组率低的问题。整个教学过程按照业务流程展开，学生在完成了各个单项技能的学习和训练之后，在业务实训区内训师的指导之下进行业务演练，将各个单项技能应用于实际工作过程，完成专门化学习；利用第3学年完成毕业顶岗实习，在校内实训基地学习的基础上，到校外实训基地进行生产性实训，达到业内一年工作经验水平并完成毕业论文。

3 课程体系建设

深入调研，完成企业职业岗位（群）的基本能力和职业能力调查，作为课程体系建设和教学内容改革的依据。以职业活动的工作能力要求为标准， 构建“基于汽车营销服务工作过程的任务驱动”的课程体系，针对职业能力中专业能力的培养要求，以职业岗位为出发点，将企业的典型工作任务、工作内容及工作标准融入课程教学中。将教学内容按工作过程展开，针对行动顺序的每一个过程环节以及职业能力设计任务，以职业岗位实际操作过程为线索， 以项目任务来构成教学的组织过程。

课程体系的建设体现“三化”（标准化、规范化、通用化），以汽车营销服务典型工作任务为载体，培养学生具有汽车营销服务职业能力，使其成为具有良好的职业素养、坚实的汽车基础知识、熟练规范的汽车销售、维修服务业务技能及岗位综合能力。在专业建设委员会的指导下，校企共同研究开发课程体系。以汽车营销服务典型工作任务和职业标准为切入点，以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心，开发或整合课程，建立工作导向、能力渗透式的课程体系，教学团队研讨课程体系与课程内容。结合工作实际和职业技能标准，校企合作，共同制定课程标准，共同建设专业优质核心课程。

4 师资队伍建设

在原有师资队伍的基础上重点建设“双师”素质和“双师结构”师资队伍，以校企合作共建的汽车营销服务综合实训区建设为基础，建设一支能够胜任培养本专业人才的校企结合、专兼结合的优秀教学团队。通过吸收、引进、培养、聘请等方式，重点加强双师结构专业带头人和骨干教师建设。通过教师参加课程改革、进修培训、科研课题、企业轮岗、社会服务等方式，加强“双师”素质教学团队建设。通过内培与外训相结合，专职与兼职相结合，提升教师专业素质和教学示范能力。建立本专业兼职教师资源库，完善兼职教师引进的标准、待遇及管理细则。对兼职教师进行教育教学理论培训和指导，根据企业生产的需要及兼职教师的要求，适当调整教学节奏及工学交替的时间，充分保证兼职教师的授课时间和教学效果。

5 实训基地建设

为了满足学生掌握专业理论知识，根据售后服务市场专门化人才匮乏的实际，拓展校外实训基地的功能，加强校企合作的内涵建设。通过调研、考察、遴选，按一般合作、重点合作、深度合作三种层次的模式建设多家校外实训基地。

建设汽车营销服务综合实训区，含汽车销售、汽车维修接待、汽车衍生服务业务实训区，构建以业务实训区为基础的“校中厂”。实训中心不仅可以满足本专业学生教学和生产性实训的需求，还将为企业员工提供技术培训和技能鉴定服务。

6 结束语

汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。专业建设和人才培养需要建设结构合理的汽车技术服务与营销专业建设委员会；深入市场调研，加强企业合作，校企共同构建基于汽车营销服务工作流程的“工作过程导向”的人才培养模式和课程体系；形成人才共育、过程共管、成果共享的紧密型校企合作机制；将本专业建成工学结合、校企深度合作的品牌专业，在区域内、行业内的高职院校中起到带动和引领作用。

【参考文献】

[1]李刚。汽车技术服务与营销专业基于工作过程系统化课程设计[J].教育与职业，2012，08：130-132.

[2]李佳民，王彦梅。 汽车技术服务与营销专业“五七”工学结合人才培养模式研究[J].职业时空，2013，03：41-42.

汽修毕业论文 19

中专对我来说是一个开端，也是我人生的一个转折，让我弥补了自己不能上高中的遗憾，使我可以继续学习深�

或许是对过去自己不努力感到后悔，到了中专后，我改变了很多，积极学习努力提升自己，只有认识到了自己的差距，才知道及时弥补。我的专业是汽修，未来这将是我进入社会的依仗，所以对于自己的专业技能我非常重视，大部分时间都用在了这里，积极的为自己的发展做努力。

我有很高的觉悟，所以在学习上，知道刻苦，在生活中知道节俭，很少与同学们一去玩，一直都在专研自己的专业技能，尽量把每一分钟用在学习中。在三年学习中，每个学期我都

当然除了学习，我也在班上担任学习委员，因为成绩好，同学老师都推荐我成为学习委员，自从担任学习委员后，我不但重视自身的学习成绩，也注重同学的学习，会积极的给同学做辅导，希望帮助同学，与大家一起成长。在与同学交流中尊重同学，温和有礼得到了同学的认同赞扬。

我喜欢运动，最爱的是篮球，在中专期间我参加了学校篮球比赛多次取得好成绩，运动会期间参加长跑和跳高均取得了不错的成绩长跑得了第三，跳高得了第二，为班级争取了容易荣誉，也达到了锻炼身体的目的，虽然在运动时很累，但是我也有了健康的身体，为我学习打下了良好的基础。

没有经历过实践，所学的东西都不能很好运用，利用假期我到一个汽修厂成为一名修理员，经过假期实践锻炼我的能力有了很大提高，学会了很多汽修相关的技能，为我以后工作奠定了很好的基础。

三年中专的学习，随着时间走到了尾声，我也完成了三年的学习，取得了不错的成就，然而毕业却需要面对社会的压力，还好在三年中我积极准备，让我无论是在理论基础上还是专业技能方面都有了很大提高。

毕业是挑战，也是磨砺，中专三年学习了很多知识，为的也是在毕业后能够展现自己的实力，我非常高兴自己能够经历中专三年的学习，这让我在个方面都得到了极大的提高，同时我获得的成绩，学会的技能，也让我更容易找到工作，对我来说毕业后依然需要学习，依然需要提升，因为我走入社会参加过锻炼和实习，明白社会需要更强的能力，毕业后我会保持好心态，应对挑战，积极工作。

汽修毕业论文 20

关键词：汽车维修技师；培养；课程体系

中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2013）03-0040-03

中国汽车工业协会公布的数据显示，2011年，中国汽车产量为1841.89万辆，同比增长0.84%，全国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。其中：乘用车产量1448.53万辆，同比增长4.23%，销量1447.24万辆，同比增长5.19%；商用车产量393.36万辆，同比下降9.94%，销量403.27万辆，同比下降6.31%。

随着汽车保有量和汽车维修业务量的快速增长，对汽车维修从业人员，特别是维修技师的数量和质量要求也越来越大、越来越高。如何加强汽车维修技师的培养，构建岗位适应性强、可操作性好、培养效果佳的课程体系是职业教育的重中之重，建立面向汽车维修技师培养的课程体系具有重要意义。

加强汽车维修技师的培养是汽车行业发展的迫切需要 中共中央、国务院《关于进一步加强高技能人才工作的意见》指出：要“实施国家高技能人才培训工程和技能振兴行动，通过学校教育培养、企业岗位培训、个人自学提高等方式，加快高技能人才的培养。充分发挥高等职业院校和高级技工学校、技师学院的培训基地作用，扩大培训规模，提高培训质量。在职业院校开展职业技能鉴定工作，大力推行职业资格证书制度，努力使学生在获得学历证书的同时，取得相应的职业资格证书”。汽车维修企业为了适应业务量快速增长的形势和保证修理质量，亟需高素质的汽车维修人员，特别需要具有一定理论水平、掌握现代机修技术的汽车维修技师及高级技师，所以，企业一方面，积极培养自己的技师，另一方面，也不惜成本引进高水平的维修技师。虽然广开渠道，但目前仍不能满足行业发展的需要。

加强汽车维修技师的培养是高职学生职业理想实现和自身发展的需要 学生选择了汽车专业，为了学生职业理想的实现和自身发展的需要，高职院校应建立面向技师培养的培养体系，使学生明确职业发展方向，为学生铺设良好的技术上升渠道，才能有利于学生的成长、成才。

加强汽车维修技师的培养是高职学生扩大就业面和提高岗位适应性的需要 汽车专业毕业生的就业形势越来越严峻，大量汽车专业的毕业生竞争有限的岗位，其难度不言而喻，有的毕业生甚至改行或待业。如果学生能够具备维修技师资格水平，则在激烈的就业竞争中容易占有一席之地，也能为有志于汽修行业创业的毕业生奠定良好的技术基础。

汽车修理工职业能力分析

依据汽车修理工国家职业标准，汽车修理工职业共设五个等级，即初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）和高级技师（国家职业资格一级）。

职业道德 包括职业道德基本知识和职业守则两部分。职业守则包括：（1）遵守法律、法规和规定。（2）爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责。（3）认真负责，严于律己。（4）努力学习，钻研业务，不断提高思想和科学文化素质。（5）谦虚谨慎，团结协作，主动配合。（6）严格执行工艺文件，保证质量。（7）重视安全、环保，坚持文明生产。

基础知识 （1）钳工基本知识。钳工常用设备、工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法；测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻螺纹、套螺纹、刮削、研磨等钳工操作基本知识。（2）汽车常用材料知识。汽车常用金属和非金属材料的种类、牌号、性能及应用；燃料的牌号、性能及应用；油（脂）的牌号、性能及应用；汽车常用工作液的牌号、性能及应用；汽车轮胎的规格、分类、组成及应用；轴承的类型、结构与代号；螺纹的种类与代号。（3）机械识图知识。机械制图的国家标准；公差配合的基础知识及标注方法；识读简单的零件图。（4）电工基本知识。电路；电磁感应；正弦交流电基础知识；电功与电功率基础知识；电路基本元件的名称与代号；常见电子元件的名称与代号。（5）液压传动知识。液压传动的基本知识；液压传动在汽车上的应用。（6）汽车维修机具的性能和使用知识。举升器；机械拆卸、安装工具。（7）汽车构造知识。汽车的总体构造；发动机的总体构造；发动机的工作过程；曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、系、传动系、行驶系、转向系、制动系的功用和组成；车身的结构与作用。（8）汽车电气设备与电子控制装置知识。蓄电池的功用；交流发电机与调节器、启动机、汽油机点火系统的功用与组成；汽车电器辅助装置的功用；汽车常用传感器、车用电控单元、执行元件的基本知识。（9）安全生产与环境保护知识。汽车维修作业安全操作规程；汽车防火知识；汽车尾气排放法规；汽车修理环保知识；急救知识。（10）质量管理知识。质量管理的性质、特点与基本方法。（11）相关法律、法规知识。劳动法、合同法、质量管理法、消费者权益保护等相关知识。

汽车修理工工作要求分析

对汽车修理工初级、中级、高级、技师和高级技师的技能要求是依次递进的，高级别涵盖低级别的要求，现将修理工工作要求概述如下。

初级 （1）发动机维护。一级维护；二级维护；发动机的小修作业。（2）诊断与排除发动机故障。诊断、排除汽油发动机油路和电路故障。（3）汽车底盘维护。一级维护；二级维护；底盘的小修作业。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除离合器、手动变速器、车轮与制动系统故障。（5）汽车电器设备维护。一级维护；二级维护。（6）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除起动系、充电系、照明、喇叭、仪表装置故障。

中级 （1）发动机维护。二级维护前发动机检测与附加作业的确定；发动机二级维护附加作业。（2）发动机修理。零件的检验与分类；气缸盖与配气机构、气缸体与曲柄连杆机构、燃油与进气系统、冷却系统、点火系的检修。（3）诊断与排除发动机故障。诊断与排除发动机故障。（4）汽车底盘维护。二级维护前的检测与附加作业确定；底盘二级维护附加作业。（5）汽车底盘修理。离合器、手动变速器、自动变速器、驱动桥、万向传动装置、机械转向器、悬架系统的检修；车轮定位的检查与调整；鼓式制动器与传动装置、盘式制动器与传动装置、驻车制动器的维修。（6）诊断与排除汽车底盘故障。诊断与排除汽车底盘故障。（7）汽车电器设备维护。二级维护前的检测与附加作业确定；汽车电器设备二级维护附加作业。（8）汽车电器设备检修。启动机、发电机、空调制冷系统、仪表的检修。（9）诊断与排除电器设备故障。诊断并排除电器设备、空调系统故障。

高级 （1）发动机大修。编制零部件修理工艺卡；发动机总成大修；过程检验与竣工验收。（2）诊断与排除发动机故障。诊断并排除发动机故障。（3）汽车底盘大修。编制零部件修理工艺卡；汽车底盘总成的大修；过程检验；竣工验收。（4）诊断与排除汽车底盘故障。诊断并排除汽车底盘故障。（5）汽车电器设备修理。充电系统、起动系统、空调系统的修理。（6）诊断与排除汽车电器设备故障。诊断并排除汽车电器设备故障。

技师 （1）汽车修理。发动机修理；汽车底盘及车身的修理；电器设备的修理；汽车维修作业组织与质量监控。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断与排除发动机故障；诊断与排除汽车底盘与车身故障。（3）培训与管理。培训；生产管理；技术管理。

高级技师 （1）汽车修理。编制汽车维修工艺规程；发动机修理；汽车底盘维修；电器设备的修理。（2）诊断与排除汽车疑难故障。诊断并排除发动机故障；诊断并排除汽车底盘及车身故障。（3）培训与管理。维修质量管理；组织管理；培训。（4）技术改造与试验。设备、车辆、工艺的改进；试验和研究。

对汽车修理工工作要求的分析结论

根据以上概述分析可知，对于不同技术等级，工作要求有不同的侧重� （2）对中级工的工作要求主要侧重于汽车发动机修理、汽车底盘修理和汽车电器设备的检修。（3）对高级工的工作要求主要侧重于发动机大修、汽车底盘大修和汽车电器设备修理。（4）对于技师、高级技师的工作要求主要侧重于汽车修理、诊断与排除汽车疑难故障、培训与管理、技术改造与试验（高级技师）等方面。

面向汽车维修技师的人才培养目标

通过对汽车修理工职业标准的分析、行业背景分析、企业调研等，提出汽车修理技师的人才培养目标：培养具有良好职业道德与素质，具备敬业和开拓精神，面向汽车维修企业、汽车运输企业、汽车销售公司、汽车检测站等单位，在生产、服务一线主要从事汽车机电维修工作，能够完成汽车维护、汽车修理、汽车故障诊断、汽车维修培训与管理、汽车维修技术改造与实验等方面的工作，具有一定创新能力的德、智、体全面发展的高素质技能型专门人才，并为今后能够胜任技术骨干、技术总监、部门主管等岗位做好技术人才和管理人才的储备。

培养汽车维修技师的专业课程体系

课程体系构建 以人才培养目标为核心，在培养目标的指引下，突出综合性、职业性和先进性等特点，建立培养汽车维修技师的专业课程体系。培养汽车维修技师的专业课程体系主要包括基础课程、专业课程和集中实践三大部分，如图1所示。（1）基础课程主要包括《职业道德》、《机械识图》、《汽车机械基础》、《电工与电子技术》、《法律法规》、《汽车节能、环保与安全》等。（2）专业课程主要包括《汽车发动机检修》、《汽车底盘检修》、《汽车电器设备检修》、《汽车性能与检测技术》、《汽车维护》、《汽车专业英语》、《汽车维修业务接待》、《汽车维修质量检验》、《现代汽车企业管理》等。（3）集中实践主要包括《汽车拆装实训》、《汽车维修工考证实训》、《汽车维修与检验生产实训》、《毕业综合实践》等。

课程标准构建 在课程体系构架下，根据汽车维修技师职业能力分析，编制各门课程的课程标准，课程标准是维修技师培养的落脚点和关键点，所以要体现培养的目的性、系统性、科学性和先进性。课程标准的主要内容应包括课程性质与作用、课程设计思路、课程目标（专业能力目标、社会能力目标、方法能力目标）、课程情境设计（学习情境划分、学习情境描述）、学习材料选用、教学组织与设计、考核与评价、教学资源建设等。

技师培养的教学模式与方法

在技师培养的过程中，因其注重实践能力的培养和提高，可以采用项目教学、任务驱动的教学模式和方法，在教师指导下，通过完成规定的项目任务，既能获得汽车维修专业知识，又能提高实践操作能力，也可采用校企合作“订单班”、工学交替等模式进行培养，这些均为比较适合培养实用型、技能型人才的现代化职业教育模式。

参考文献：

[1]马良军。技师人才培养的实践与探索[J].继续教育研究，2007（6）：99-100.

[2]许高炎。高职教育项目教学法的实践与研究[J].职教论坛，2008（5下）：8-10.

[3]章振周，唐成棉。职业教育任务驱动课程模式的构建[J].职教论坛，2007（4下）：18-20.

作者简介：

汽修毕业论文 21

关键词：汽车维修；课程体系；原则；措施

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1003-2851（2012）05-0095-01

近年来，虽然职业学校汽车维修专业课程体系的改革一直在进行，但由于种种原因，与全国汽车维修行业生产发展的速度相比，仍存在课程体系的划分不够合理、教学内容始终落后于生产实践的要求、与市场需求存在较大差距等问题。为提高教学质量和办学效益，更好地满足市场需求，职业学校必须深化教学模式和课程体系的改革。

一、课程体系存在的问题

1.学生实践能力和创新精神的培养力度不足。目前，职业学校汽车维修专业课程体系仍然保留原有“三段式”的课程设置模式，即基础课、专业课和实训教学分段排列；各学科仍过于追求各自理论体系的完整性，不是从生产实践中引出课题进行分析和研究，针对性较差，造成理论与实践的脱节；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；基础课、专业课与专业知识和能力的培养联系不紧密，没有达到理论教学为生产实践服务的目的，学生的实际技能训练时间和项目不足。

2.课程体系与生产实际有较大差距。现行的汽车维修专业课程设置受机械类的影响太大，专业基础课中机械类课程例如：《理论力学》、《材料力学》、《机械原理》、《机械零件》、《机械制造》等安排过多，没有考虑到本专业毕业生的业务范围基本不涉及机械设计与加工的内容，而与汽车维修有关的自动控制技术课程，只有《液压与液力传动》和《电工与工业电子学》两门课程。机、电课程比例不当，使得教学时间得不到有效和充分的利用，大量课时浪费在毕业后应用机会很少的知识上，加上专业课程和实训的课时不足，没有足够时间去加强学生专业能力的培养。

二、课程体系改革的具体措施

汽车运输企业对该专业毕业生的需求量下降，而随着汽车保有量的不断增长，汽车维修市场在不断扩大，对汽车尤其是小轿车维修技术人员的需求量大幅度增长。职业学校汽车维修专业教育应主要满足汽车维修企业的需求，兼顾汽车运输企业及其他企业的需求。

1.破除“三段式”教学模式，建立新的课程体系。课程设置和教学内容从市场出发，以职业岗位的能力需求为导向，以学生的综合素质� 强化汽车构造、汽车电气设备、汽车维修和汽车检测与诊断技术等课程，同时将原有的专业基础课和专业课内容进行适当的删减、增补、重组，将其变为必修专业课和数个专门化方向的选修专业课。

构建以能力为本位的培养方案。从职业分析入手，对职业岗位进行能力分解，确定高职汽车运用与维修专业的一般专业能力是计算机应用能力、汽车英语阅读能力、汽车驾驶能力；核心专业能力是汽车拆装、检查、修理能力、汽车故障诊断能力、汽车性能检测能力、汽车维修企业管理能力。

增加学生实训的时间和项目。增加学生就业前的专门化实训，使学生在毕业前得到有针对性的强化训练，要求学生在取得学历证书的同时，按照国家有关规定获得用人单位认可程度高、对学生就业有实际帮助的相应的培训证书和职业资格证书，提高毕业生进入劳动力市场的就业竞争能力和应变能力，使其获得在与汽车有关的职业群中广泛就业的可能性，而且就业时可以顺利顶岗工作。

采用模块式教学方式，增加课程设置的灵活性和选择性。采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。新课程体系把选修专业课按多个专门化方向分为多个模块，可以根据不同的需求，制定不同的专门方向，学生也可以在完成规定的专门化课程后，根据自己的实际情况，选修其他的专门化模块，例如：电控发动机维修、自动变速器维修、行驶安全系维修、车身电气设备维修等模块，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。

2.增加先进的检测、诊断设备。目前，汽车制造技术正飞速发展，与之配套的检测、诊断设备也不断更新，先进的发动机综合诊断仪、解码器、示波器等诊断设备和汽车性能检测设备在汽车维修企业得到广泛应用。职业学校应该增加专用的检测、诊断和维修设备以改善教学效果。如果学生在学校得不到实际训练，就不可能达到社会的要求。

3.改变教材结构，体现教学内容的先进性和前瞻性。在主要汽车维修专业教材结构上有根本的突破，每门汽修维修专业课程教材大体由基础技术篇和适用技术篇构成。基础技术篇主要解决入门的专业基础知识、基本理论和相应的基本技能的训练，这部分内容相对稳定。适用技术篇采用“积木式”结构，一方面可根据生产技术的发展不断更新、增减或组合“积木”。从课程设置和教学内容上来讲，要突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。

总之，新的职业学校汽车维修专业教学模式，主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车“后市场”相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业�

参考文献

[1]廖颂扬。中等职业技术学校汽车维修专业以就业为导向的教学改革[J].科技创新导报，2009（25）.

[2]陈红阳。中职汽车运用与维修专业“项目教学法”的实践研究[J].广西轻工业，2011（1）.

汽修毕业论文 22

摘要：

目前我国的维修服务主要还是换件为主，4S店的主要盈利之一就是配件的销售。但是目前我国汽车配件流通的法律法规太过繁杂，协调性差，无法保证消费者的基本利益，难以提高行业规范程度。许多部门进行管理。在目前还没有第三方行业监管，由于我国管理体制存在不足，使得政府也很难完全发挥作用。

关键词：

配件；利润；维修

《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》在14年第三季度由各相关部委联合发布。这为我国汽配行业的转变方式和今后行业售后服务确定了目标，而且对我国的汽配行业体系的完善产生极大促进。下面配件流通企业应该如何加深与维修业的融合发展，促进汽配与汽修业的战略合作谈几点认识和看法。

一、我国汽车维修配件流通体系存在的问题

我国的汽车配件通体系仍然不够完善，主要存在管理部门过于繁多、相关政策存在欠缺，质量无法得以保证、专卖店价格相对比较高。

我是上海市xx夜大2009届财税班的学生，我怀着强烈的求知欲和进取心参加了夜大的学习，现已修完全部课程，就要毕业了。3年夜大学习，使我获益良多。学校严格的管理，严明的纪律，良好的校风，为我们营造了优良的学习氛围。在学校的严格要求和辅导老师的悉心指导下，我刻苦学习，遵守校规，依时上课，按时完成课外作业；通过了全部课程考试 ，完成毕业论文，修完学分。经过夜大学习，使我增长了知识，增强了工作能力，提高了思想文化素质。

(1)政策法规体系不健全

现在我国关于汽车配件流通的法律法规对当前的市场可以规范其主体行为，维持市场秩序，保证市场的平稳发展。但是客观来看，我国汽车配件流通的法律法规太过繁杂，协调性差，无法保证消费者的基本利益，难以提高行业规范程度。而且，大多数出台的政策法规配套的相应细则不过详细，所以是一些政策法规可实施性降低，政策法规达不到期待的效果

(2)整车厂垄断原厂配件流通渠道

在我国由于4S店的业务包括了整车销售、零部件的供应、售后保养及服务等业务。国内外汽车厂在国内设立的汽车经销商基本把所有的汽车业务都垄断了。导致以下几个问题：

①汽车厂提高售价追求高额利润大幅，汽车厂通过控制配件的批发价格，还有一些汽车厂直接确定配件零售的最终价格，使得经销商和顾客处于被动状态，影响了经销商的对配件的定价，进而使得4S店的价格过高；

②汽车厂控制配件的供应链，不允许除经销商和4S店外其他未经授权的企业，进而使得汽修厂等企业得不到原厂配件和维修原理图，于4S店相比处于劣势，使得消费者必须去4S店维修保养花费高昂，消费者的利益受损；

在工作中取得成绩并没有使我满足，我知道自己距优秀学生的距离还远，很多方面还需要进一步完善。学生以学

③一般的汽配商家无法通过正规渠道拿货，就要通过其他的方法拿货，为降低成本通常不开发票和进货凭证，使得配件无法得以证明，无法确定真假。

④产品繁多，质量不等、4S店的维修费用高，消费者无法承担高额费用。个体维修商利用消费者的心理，通过降低购买成本价格远远低于原厂品牌的价格。产品各品牌比较多，就给假冒伪劣产品提供了空间。

(3)缺乏品牌化、规模化的大型汽配流通企业

如今，在国内汽配流通系统主要是以汽配城为基地集中于大量的中小型经销商，没有形成品牌化的连锁的配件流通企业，由于中小型配件经销商其各方面实力有限，不可能成规模的采购产品不可能在短期内达到采购的规模化，在今后的发展中处于劣势，另一方面，在汽配城内存在大量经销商，各个商家之间经常相互拿货，是配件产品得不到质量保证。还有，每个经销商的进货渠道十分混乱，给监管部门带来难度。

(4)许多部门进行管理。在目前还没有第三方行业监管，由于我国管理体制存在不足，使得政府也很难完全发挥作用。除商务部、交通运输部等行业主管部门以外，我国汽车配件流通市场的除了商务部、^v^外，还包括工商、税务、质检、城管、环保等多个管理部门。由于管理部门繁多，资源浪费严重，也使得汽车配件流通市场次序凌乱。现在还没有建立行业协会，缺乏第三方监督。

三年的高中生活，使我增长了知识，也培养了我各方面的能力，为日后我成为社会主义现代化建设的接班人打下了坚实的基础。但是，通过三年的学习，我也发现了自己的不足，也就是吃苦精神不够，具体就体现在学习上“钻劲”不够、“挤劲”不够。当然，在我发现自己的不足后，我会尽力完善自我，培养吃苦精神，从而保证日后的学习成绩能有较大幅度的提高。

二、认清市场经济条件

我们需要在当前市场经济条件下，充分认识相关行业间融合发展的重要性。在汽车行业中，汽配需求与汽车维修是两个息息相关、相互依存，相互融合的子行业，好比是学校和书店的关系。在国内，数以万计的汽车经销商都是为汽车保养与维修服务的，所有的汽车配件都是用在汽车维修与保养上的，所以汽车维修是汽车配件的必要条件。在我国这两个行业是相互独立的，是因为受我国的汽车行业的发展的约束和传统理念。

体育成绩一向很好。我的体质并非很出色，可是通过我的练习和对体育项目的理解，还是能很好的完成体育课的教授项目。我喜欢运动，基本对所有运动都感兴趣，尤其是足球。在四年之后的今天，我的球技有了质的提高，脚法和意识。我是从高一开始接触足球，起步比较迟，可进步很快，总能在同一水平的伙伴中踢一段时间后脱颖而出。我认为这可能是由于抱定了要踢好的决心，也许还有那么点运动天赋。踢足球不仅锻炼了身体，而且增强了团队精神和集体荣誉感。

汽修毕业论文 23

关键词：中职汽修专业 实验实训教学 双师型 工学结合

在社会科学发展迅速的今天，重工业、制造业、交通运输业等飞速发展。其中又以汽车生产，制造行业的发展最为迅速。在汽车制造业普及中华大地的今天，与其相关的汽车专业的人才，如汽车工程师，汽车设计师，汽车销售人员，汽车维修人员等职 而中职学校正是培养这种人才的摇篮。

在对中职汽修专业学生的培养当中，理论知识是必不可少的。但针对汽修行业注重实践、注重实际操作能力的特点，在对中职汽修专业的课程设置上，应更加偏向于实践实训教学。作为一名中职学校的汽修老师，结合当前教学的实际，想谈谈实践实训教学的一些关键。

一、实训基地的建设要以校内为主，校外为辅

要想实训教学办出成就，首先必须完善实训基地的建设。鉴于学生能随时动手接触实训仪器和老师教学的方便，实训基地的建设应该以校内实训场所为主。如我校建成一栋全市最大的职教实训楼，其中三楼全是汽车实训设备，包括汽车发动机拆装实训室，汽车底盘维修实验实训室，汽车自动变速器拆装实训室，全车电路、电工电子实验实训室等等。其规模之大，设备仪器之多在全市乃至全省实属少见。这全面，先进的实训设备为学生学习先进的汽车修理技能，为老师传授实用的汽车修理知识都带来了莫大的便利。

要让学生掌握现代的汽车修理技能，单凭校内实训场所是不够的，必须结合校外实训场所一同培养。在建设校外实训基地时我建议可以考虑采取校企合作的方式。由企业出资承办一些实训场所，或者直接在企业的生产车间内部，学校负责提供生源，让学生在学到知识的同时可以为企业创造生产效益，同时达到双赢的局面。既让学生掌握了生产技能，又让企业得到了收益。

二、实训教学要以学生为主体，老师起到一个引导作用

实训教学与平时在课室上的理论教学不同，不能只是老师一昧地说，学生一昧地听，要放开手让学生自己去拆装。教学，其实不管是理论教学还是实训教学，都应该以学生为主体，老师只是起到一个辅助的作用。有些老师在实训教学之中，一节课下来全是自己在拆，学生只是围在旁边看，这样根本达不到实训教学的目的。所以，要彻底变革这种实训课的授课方式。一定要以学生为主体，让每个学生都有机会亲自去拆解一次机器，那么学生在拆的过程中，就会对机器的内部构造有一个深入、亲身的理解，再结合老师课堂上讲的理论知识，那么效果就会事半功倍。其实，现在中专毕业生的理论知识还是很足够的，最缺乏，亦都系最欠缺的，就是实际技能这一块，而这一块又是以后他们从事工作中最重要的。

三、加强对“双师型”教师的培训

古之学者必有师。师者，所以传道授业解惑也。要想培养出一流的汽修专业人才，必须要有一流的汽修专业老师。 “名师出高徒” ，这是一句历来都受到人们推崇的古句。要想办好一个汽车维修专业，为祖国培养出一大批汽车维修人才，必须要具备一批优秀、良好的师资。而现在的汽车行业教师，特别是年轻一辈的大学毕业生，往往具有丰富的理论知识，但是在实训实操方面往往还缺少经验，这是由现在的大学培养方式造成的。而实际的操作技能在中专汽修教学中却是最重要的，如上所述。为了使具有丰富理论知识的大学毕业生同时具有一身看家的汽修本领，作为老一辈的汽修专业教师，应该发挥帮带帮扶的精神，主动向年轻一辈传授汽车修理的技术技能；而学校应该积极组织相关的技能技术培训班，让老师们在学习理论知识的同时，切切实实地掌握汽车维修的技能，真正能自己修车，那么老师在上课的时候不仅理论课能上得更加生动细致，在实训课程中更能彰显出自己的职业技能。同时，也可以在寒暑假或者在节假日假期里，多组织老师们到企业一线去参观、实习，让老师们能多了解到现在生产企业的具体操作情况和先进的制造技术，这不仅有助于教师理论知识和操作技术的提高，更为教师在日后的教学中提供了丰富、生动的素材。

四、坚持工学结合，校企合作的办学模式

工学结合，是现在人才培养特别是职业人才培养的一种重要手段。在理论学习的过程中结合工作，不仅让学生能理论指导实际，发挥课堂上所学知识的用处，反过来也可以通过工作验证课堂上所学到的知识，加深对理论知识的理解和体会。现在中专汽修专业的开展，特别需要培养学生的实际操作水平和动手能力。而这方面能力的培养，不仅要在平时的实训课程中开展，更要把学生放到实际的工作中，放到企业中去，让学生在实际的工作环境中锤炼自己，提升自己的工作技能，真正做到工学结合。工学结合虽然是一种很好的人才培养模式，但是现在开展起来还是具有一定的困难性。首先要找到和学生专业对口的工作不容易，并且学生的数量多，要找到相应的企业更加困难。其次企业往往对实习学生的积极性不高，更不用说支付相应的报酬。要解决这一困难，可以考虑从以下几方面入手：（1）政府对举办工学结合的企业出台相关的优惠政策，如减税或免税，以此来提高企业的积极性。（2）对分配给企业实习的学生，每个企业尽可能分配5～6个。因为如果一个企业分配的学生太多，会造成企业的负担太大，而学生往往 （3）学校可以与企业拟定相关的合同，在学生毕业之后企业与学生可以进行双向选择，企业可以招揽到一些优秀的中专毕业生来工作，解决现在招工难的问题。而学生也可以选择一些优秀的企业。这样学生与企业双方可以达到一个互取所需的状态，达到一个双赢的局面。

综上所述，中职汽修专业要办得出色，办得出众，实验实训教学是一个必不可少的环节。如何把这个环节处理好，发挥其应有的作用，是我们作为一名中职汽修教师所要面临的迫切问题。通过国家财政的支持，加大力度建设校内校外实训基地，加强对“双师型”教师的培养，坚持工学结合，校企合作的人才培养方针这些措施对提升汽修专业的实验实训教学都起到了很大的帮助。但是，我们不能仅仅看到眼前现有的一点成绩，对于中专汽修专业的实训教学，现在还存在不少实质的问题，如实训基地建设的落实，“双师型”教师比例较少，学生安排到企业实习的困难还比较大等这些问题也是我们不能忽视的。在工业现代化，汽车产业飞速发展的今天，培养一大批汽车类的技术人才，不仅是为我国的汽车行业做出重大的贡献，也是为祖国的发展，祖国的将来贡献自己应有的力量。

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历时三个月的汽车电子技术专业毕业论文完成之际，我的'大学生活在这个季节也即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。作为×××大学（改成自己汽车电子技术专业所在的大学）汽车电子技术专业的我即将告别大学生活，告别亲爱的同学和敬爱的老师，告别我的母校――×××大学（改成自己汽车电子技术专业所在的大学）。回顾在×××大学（改成自己汽车电子技术专业所在的大学）的求学生涯，感慨颇多，有过疑惑，也有过迷茫，但在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊。

在论文即将付梓之际，感慨万千，思绪久久不能平静。 伟人、名人为我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给一位平凡的人，我的导师――××老师（改成自己汽车电子技术专业毕业论文指导老师）。我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨，学识渊博，视野雄阔，思想深邃，为我营造了一种良好的学术氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，潜移默化，耳濡目染，使我不仅接受了全新的汽车电子技术专业领域思想观念，树立了宏伟的汽车电子技术专业学术目标，领会了基本的思考方式，从汽车电子技术专业毕业论文题目的选定到论文写作的指导，经由您悉心的点拨，特别是汽车电子技术专业学术上的新概念，再经思考后的领悟，常常让我有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。

同时我还要感谢所有汽车电子技术专业任课老师和辅导员，特别是―××老师？（此处列举具体需要感谢的汽车电子技术专业老师

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目前，各中等职业学校应广泛开展课程改革，建立具有本地特色的中职教育课程新体系，提高教育教学质量和水平。本项目目的在于通过调研，对比“双厂双师”现代学徒制与本地区企业生产中的需求的适应程度，从而明确“双厂双师”现代学徒制是否更能与实际企业生产相适应。

第二部分 基础调研内容与分析

一、调研方法和对象

调研主要采取问卷法、访谈法、毕业生反馈法、现场考察法、文献法等方法。

参与调研的单位有上汽通用五菱汽车有限责任公司等10家不同类型的汽车相关行业企业。

二、调研内容

了解企业的企业岗位设置情况、行业人才现状和需求情况，明确专业岗位对毕业生的职业素质和能力要求，从而判断“双岗双师”现代学徒制教学模式是否适应本地区行业企业需求。

三、调研数据及分析

（一）汽车类企业岗位设置情况

其主要就业岗位群包括：汽车销售顾问、机电维修工、钣金工、喷漆工、前台接待、配件仓管员和其他与汽车相关的岗位。

（二）汽车行业人才需求及中职毕业生就业岗位群情况

经过调研问卷数据统计与分析，结果表明，中职毕业生在4S店中数量较少，比例相对偏低，大部分汽修专业中职毕业生集中在汽车制造厂一线岗位、汽车维修厂和汽车美容店就业。

（三）汽车类企业常见岗位对员工的职业能力要求及素质

（四）广西中职汽车运用与维修专业对应的职业岗位分析

从调查结果看，各就业岗位对从业人员相关技能的熟练程度都有较高的要求，这些技能往往是要在实际工作中才能逐渐掌握并熟练运用。一些职业素养如团队协作意识、吃苦耐劳勤劳踏实等素养，更是要在实际工作中才能逐渐提高。

（五）广西汽车运用与维修专业人才招聘渠道分析

目前，用人单位招聘人才大多数仍以相互介绍为主，市场招聘为辅的模式。中、小型的综合汽车维修厂中，这一情况更为普遍。其原因并非企业不愿意招聘学校应届毕业生，而是因为应届毕业生知识并不扎实，对于维修所需的技能并不能熟练掌握。可见当前中职应届毕业生的专业技能和职业素养并不能达到企业生产的要求。

（六）广西中职汽车运用与维修专业现状

从调查的情况看，中职学校教学模式和方法总体仍不尽合理，并未很好地针对中职学生的特点，一些学校仍然采用老旧的专业体系课堂教学模式，作为基础较差的中职生，勉强要求其掌握不切实际。但从各学校的计划来看，这一情况正在改变。

（七）现代学徒制与企业实际需求的适应情况

在调研中，也发现有部分大型综合汽修厂、4S店也摸索出了一套比较先进的校企合作模式。以一汽大广西弘捷4S店为例，企业学校合作，每年从学校招聘数名优秀的毕业实习生，经过实习选拔，最终选定其中最优秀的毕业生转正。这样就保证了企业所招聘到的员工的素质，同时减少了企业的开支。近年来，校企双方开始有意或无意地运用现代学徒制理论指导教学和就业，学生在校期间除了一般性的学习，还得到了大量的实际工作经验。可见现代学徒制更能适应当前区域经济的发展和本地汽车相关企业的人才培养需求。

第三部分 结论和建议

一、调研结论

根据调研，“双厂双师”现代学徒制采取企业、行业专家参与的方式，在实践中确定该专业的主要核心课程及有针对性的教学方法。充分考虑到中职学生多为理论基础薄弱、动手能力强的特点，更侧重于技能训练，学生轻松、老师省心，企业欢迎，相较而言，更能适应本区域企业人才需求现状。

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改革开放几十年来，中国在经济上得到了很大的发展，在很多方面都取得了重大的成就，在工业上，汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就。特别是2001年12月中国正式加入WTO后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况[1]。据调查研究在汽车所有故障中“三漏”( 漏水、漏油和漏气)占10%左右。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度，甚至有时还会带来一些意想不到的安全隐患。所以无论是在生产还是在维修过程中，我们都要严格按照操作流程和方法进行，严格控制“三漏”现象的发生。

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关键词：高职教育 汽车电子技术 人才培养方案 学习领域课程

北京电子科技职业学院被评选为国家示范性高职院校期间，汽车技术服务系进行基于工作过程的专业课程改革，探索以就业为根本、以能力为本位，以工作过程为导向的专业课程开发。在对理论实践一体化的教学模式的改革当中，借鉴德国职业教育课程学习领域课程模式，开发与研究汽车电子技术专业人才培养方案。

一、学习领域课程特点

社会进步和劳动生产水平的提高，使企业对劳动力的职业素质和行为要求发生了很大的变化，关注的重点由原来重视技能训练，转变为注重专业复合能力、创新能力和合作精神的培养。学习领域则是德国“双元制”职业教育改革中一种全新的、为企业要求而设计的课程方案。

所谓学习领域是一个跨学科的课程计划，是案例性的，经过系统化教学处理的行动领域。学习领域是基于行动导向教学理论的，学生是教学过程的中心。每一个学习领域是一个学习课题。通过一个学习领域的学习，学生可以完成某一职业的一个典型的综合性任务。通过若干个互相关联的所有学习领域的学习，学生可以获得某一职业的从业能力及资格。

二、汽车电子技术专业“1-4-1”学习领域课程体系的构建

1.打破“三段式”,构建“1-4-1”工学结合人才培养模式

我们深谙传统 “三段式”在人才培养方面的不足。传统的专业课程设置是以学科 “三段式”专业课程设置课程是以理论知识为主，实践为辅；公共基础课程、专业基础课程及专业核心课程自成体系。“三段式”课程设置的弊端是忽视了与具体工作任务的联系。知识体系虽完整，但学生的职业能力却未能形成。

参照学习领域课程开发模式，我们构建出汽车电子技术专业“1-4-1”人才培养模式，见图1。

图1 “1-4-1”工学结合教学体系模型

2.“1-4-1”工学结合人才培养模式的内涵

“1-4-1”人才培养模式是按照工学结合的思想构建的，在第1学期整合公共基础课，将数学、语文、外语等向专业渗透；参加各种汽车文化活动，去汽车企业参观等。学生要撰写调研活动的报告、论文；要用中英文对照的形式写出专业文章，力达公共基础课为专业服务。

在第2、3、4、5学期进行专业学习领域课程。学习领域课程中，强调学生是学习过程的主体，教师只是组织者和协调者。教师通过“信息、计划、决策、实施、检查、评估”6步教学法，使得学生独立获取信息、独立制定计划、独立实施计划、独立评估计划，在独立操作中去掌握职业技能，构建经验、知识、能力的个人体系。“学习领域课程”中，学生已不再是知识的被动接受者， 而成为知识的主动建构者。学生通过教学活动，掌握现代轿车的结构原理，传感技术、液压控制、自动控制技术，学会阅读英文汽车维修手册。在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器，能检测诊断和维修现代轿车出现的故障，进而形成专业能力。

第6学期在企业顶岗实习。学生在企业中亲自操作，在工作情境中成长，并在企业实际中选题，撰写毕业论文。并且聘请企业人做指导教师，采取学校为主、企业参与、校企共同管理的模式，将论题融入企业实际，使学生初步形成方法能力和社会能力。

3.围绕职业岗位工作任务设定学习领域课程

从企业调研中得知，汽车电子技术专业学生就业的对应岗位有：汽车维护业务接待员(维修顾问)、汽车维修电工、汽车维修业务主管(业务经理)、汽车维修技术主管(技术总监)、汽车配件管理员。

学习领域是跨学科的课程方案。我们从职业分析入手，对职业岗位进行能力分解，明确一般能力和专业核心能力。据此，构建出10个学习领域课程，如有：汽车F1车模制作与测绘、发动机电控系统管理及修复、汽车底盘电控系统认识及修复、汽车局域网技术等。其中，发动机电控系统管理及修复的学习领域课程教学框架(见表1)。

表1发动机电控系统管理及其修复教学计划框架

专业： 汽车电子技术 学习领域：汽车发动机管理系统及其修复 学时要求：120

职业行动领域描述：

汽车检测员必须有能力对年检车辆进行快速有效的检测，并及时准确判断其是否合格，而且在一定范围内，能进行调整，并了解其合格标准，能对顾客提出的问题进行解答。从事工作时要遵循标准的规范要求，对已完成的工作进行记录，遵守事故防护规章。

必须有能力对故障车进行判断故障点，会用解码器、万用表、发动机综合分析仪、示波器等仪器进行检测，会用正确的维修思路进行故障分析，并能解决故障。从事工作时要遵循标准的规范要求，对已完成的工作进行记录，遵守事故防护规章。

学习目标：

能根据作业合同，查询相关信息，制定发动机的电控系统检测与维修计划，准备相应的工具、材料，进行发动机电控系统故障诊断及其原因分析，完成对发动机电控系统检测与维修任务，做好记录和归档工作，掌握安全环保知识，并能与顾客进行有效的交流与沟通。工作中安全和环境保护。

教学内容：

1.发动机检测与维修工具和设备的使用；

2.维修资料的使用和查询；

3.工作安全与环境保护；

4.工作场所的准备；

5.空气供给系统控制原理与检测方法；

6.燃油供给系统控制原理与检测方法；

7.发动机点火系统控制原理与检测方法；

8.发动机排放控制系统原理与检测方法；

9.发动机计算机管理系统原理与检测方法；

10.用检测设备读取数据流，进行分析，确定故障原因；

11.制定工作计划，维修质量的检验和工作评价；

12.向客户解释维修工作；

13.填报工作记录单。 实践、实训内容：

1.会填写接车单、派工单和工时估算；

2.能够制定维修计划，其中要有诊断分析思路和排除故障的方法步骤；

3.在教师指导下或借助维修手册，实施故障车辆的诊断与排除；

4.能够对检修工作质量给予评价和鉴定；

5.遵守设备和车辆的安全运行守则；

6.工作场地要清洁、有序，正确处理维修作业中产生的污染物质；

7.在规定时间内完成工作任务，且符合操作规程；

8.填写维修记录，它包括：维修故障部位、维修内容、实施步骤、实施结果、客户和车辆的信息及其相关说明、交车时间等。

工具：

1.多媒体教学平台；

2.汽车维修手册、数据库；

3.汽车发动机台架和整车；

4.发动机检测设备及工具；

5.常用材料；

6.教学课件、软件；

7.视频教学资料；

8.网络教学资源；

9.任务工单。 要求：

1.具备汽车拆装的技能；

2.具备汽车电路及元件检测技能；

3.会查阅维修手册；

4.能正确使用常用工量具；

5.能正确使用举升设备；

6.具备安全操作知识。 教学方法：

1.项目教学法；

2.任务驱动教学法；

3.四阶段教学法；

4.角色扮演法；

5.引导文教学法；

6.问题导向法；

7.范例教学法。

汽车运行之中，其性能的变化总会以故障现象而显露出来。在汽车修理工艺运作中，也总是从故障现象出发，通过检测其故障参数，遵照相关的工艺方法及步骤，诊断和排除故障。在专业学习领域，即发动机电控系统管理及其修复中，设计了8个学习情境，每个学习情境中都设有工作任务。任务分别是：发动机系统管理的结构认识、发动机不能启动的故障检修、发动机启动困难的故障检修、发动机怠速过高的故障检修、发动机怠速过低的故障检修、发动机动力不足的故障检修、发动机排放超标的故障检修和发动机爆震的故障检修。

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每一个工作任务都具有相对的完整性，为从业人员所需完成的一个完整的汽车维修工艺过程。因为，一个故障现象往往由多个子系统或元件所致。同时，一个子系统或元件会引发多种故障现象。为此，针对每一个工作任务又确立了若干个工作项目，即学习情境的子情境。学习情境选择的载体可以是故障现象、项目、任务、设备等。如学习领域中的发动机电控系统管理及其修复里，在“发动机不能启动的故障检修”学习情境设计中的子情境电控点火系统引起发动机不能启动的故障诊断排除中，确定典型电控点火系统工作原理等学习目标；介绍电控点火系统主要元件的构造与检修等主要内容；明确使用工具或器材；阐释任务驱动等教学方法；提供学习型工作任务单等教学材料。

4.学习情境过程考核

每一学习情境中，皆建立过程考评(任务考评)与期末考评(课程考评)相结合的方法。过程考评占70分，期末考评占30分。这是教学评价的重要依据(见表2)。

表2 考核要求

考评

方式 过程考评(项目考评)70 期末考评(卷面考评)30

素质考评 工单考评 实操考评

10 20 40 30

考评

实施 由指导教师根据学生表现集中考评 由主讲教师根据学生完成的工单情况考评 由企业人员对学生进行项目操作考评 按照教考分离原则，由学校教务处组织考评。

考评

标准 根据遵守设备安全、人身安全和生产纪律等情况进行打分10分 预习内容10分

项目操作过程记录10分 任务方案正确7分

工具使用正确3分

操作过程正确7分

任务完成良好3分 建议题型不少于5种：填空、单向选择、多项选择、判断、名词解释、问答题、论述题

备注 造成仪器、设备损坏或人身伤害的本项目计0分

不难看出，学习领域课程方案挣脱了学科体系的束缚，强调系统学习与工作过程的有机结合，以此形成基于学习领域的工学结合人才培养方案的构建。

三、关于学习领域课程方案实施的思考

根据德国职业教育的学习领域课程开发模式，针对基于学习领域的人才培养方案的研究，有以下几点思考。

1.行动导向是学习领域课程方案的教学实施原则

学习领域课程方案无论是从教学论的理论层面，还是从教学实践的操作层面，都被认为是将专业学科体系与职业行动体系集成化的教学方案。“学习领域”

2.课程开发以工作过程为基点，开拓职教课程改革的新维度

学习领域的课程方案挣脱了学科体系的束缚，强调系统学习与案例学习的有机结合。它的教学理念是：职业教育应通过职业情境中的典型职业活动，于各学习领域中的典型案例来学习，在以项目教学为主要特征的学习情境中实施，从而使得职业教育更加贴近职业实践。

3.课程实施以行动 从职业情境中的工作过程到确定课程内容的基础―行动领域，从对其进行通用化处理使 特别是课程标准确定之后，教师对学习情境的构建就成为课程实施的关键，要求教师按照跨专业能力培养和学生个性要求构建的“学习与工作任务”进行教学，把原先封闭的专业课与现在开放的行动课的教学理念、专业内容与跨专业内容有机结合。这意味着，学习领域课程�

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关键词：汽车维修专业；职业分析；职业需求

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）03-0079-03

为了进一步了解浙江省汽车维修企业的现状、汽车维修专业毕业生的岗位适应状况及维修企业对毕业生的能力要求，笔者通过问卷和访谈的方式对浙江省的汽车维修企业展开了深入调查。本次调查采用抽样问卷的形式，共发放问卷500份，回收问卷465份，有效问卷465份，问卷回收率和有效率均为93%。

浙江省汽车维修企业现状

汽车维修企业的存在形式 目前主要有三种存在形式：（1）普通的或传统的汽车维修厂。以这类形式存在的厂家数量较多，约占55%。这类企业可以修理各类车型，但汽车维修技术相对落后。（2）专项或专业汽车维修厂，如自动变速器修理厂、汽车空调修理店、汽车电子及电器修理、汽车美容、快修店和特殊车辆维修厂等，约占25%。这类维修企业专业化程度较高，维修专业水平及维修技术相对先进。（3）以特约维修形式存在的特约维修站或“4S”店（整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈），约占20%。这类汽车维修企业大部分都进行了现代化改造，管理比较规范，汽车维修技术水平比较专业，单种车型的维修水平保持与世界同步。

汽车维修企业从业人员的构成 在笔者调查的465家维修企业中，具备助理工程师、工程师及技师以上职称的人占3%，高级工占17%，中级工占30%，初级工占15%，还有38%的从业人员没有获得职业资格证书，在持证上岗者中有95%的人接受过培训。

维修企业的服务流程 如图1所示的服务流程通常是“4S”店的服务流程，对于一般的维修企业，工作流程也大致差不多。企业有专门的信息员，对客户信息进行筛选，提前15天发信预约，7天后打电话确认客户是否来厂维修；客户来厂后，业务员要出迎问候，进行外观确认，填写表格，提醒客户贵重物品寄存，并装好三件套（座套、方向盘、脚垫）；由保修鉴定员对客户进行询问，填写问诊表；工时核算员根据问诊表初步核算维修工时，制作估价、估时单；经用户确认后，车间主管填写派工单，维修作业人员领出所需零部件进行修理作业；作业完毕后，维修检验人员进行质量检验，通过检查后填写竣工单；送检人员进行洗车并持修理卡到前台制作账单，与用户结算修理费用并向用户解释说明；最后交车、送别用户，并在一周内用电话、信件等方式联系用户，实行质量跟踪。

汽车职业岗位的嬗变与衍生 现代汽车的生产工艺日益先进，技术大为提高，汽车故障发生频率大大下降，局部损坏现象大为减少，汽车使用寿命延长。因此，汽车维修工艺中大量的工作被认为是整车或局部的性能调整。过去的工作以多年积累的经验为主，根据经验对汽车进行定性的分析诊断，工作方式以修修补补为主。现在的维修工艺是建立在新的科学技术基础上的，要求修理工会使用先进仪器仪表对汽车的故障作出精确的定量分析和准确的诊断。主要工作不再是对汽车进行修修补补，而是以换件为主。一些重要的、精密复杂的部件则由专门的维修厂家进行修理，如自动变速器、电脑等。在汽车特约维修站里，凭以往掌握的汽车维修技术和经验积累不再是解决问题的唯一途径，取而代之的是内部技术通报、案例、内部培训等等，会使一个有一定基础知识的员工很快提高并掌握这种车型的维修技艺。由此导致汽车维修工的职业岗位也在发生变化，出现了专门使用先进仪器对汽车的技术性能进行检测调整的技术工人，暂且称其为汽车调整工，像这类因汽车工艺技术发展嬗变而衍生的新的职业岗位还有空调修理工等。规范化的汽车维修业的发展也分化出一些新的职业岗位，如汽车维修企业的业务接待员。近年来，因行业管理规范化而新出现的职业岗位还有专职从事汽车送检工作的送检员、维修企业工时定额结算的汽车维修结算员、特约经营服务中理赔行为的理赔员、专职汽车产品三包服务鉴定的鉴定员等。

企业对员工的素质要求

在调研中，汽车维修企业对员工的素质要求有点出乎笔者意外。在进行调查的过程中，笔者给企业设定了有关员工基本素质的10个关键词，如：（1）机电一体化；（2）精修理工艺；（3）能检测诊断；（4）敬业；（5）能吃苦；（6）有质量意识；（7）会英语；（8）懂电脑；（9）懂管理；（10）其他。要求限定选择认为最重要的三个关键词。最后，有近70%的企业选择了敬业、能吃苦、机电一体化等三个关键词；有40%的企业选择了有质量意识、能检测诊断、精修理工艺、懂电脑等四个关键词。由上述的调查结论明显可以看出，敬业等传统美德在市场经济时代不仅没有过时，而且还需要发扬光大，“德”是人才之根本。这也反映出汽车维修企业的忧患意识，再难的技术可以学习，而员工无德企业便难以生存。

企业对学生的职业要求有以下几点。

政治思想方面 工作有责任心，有刻苦钻研精神，吃苦耐劳，爱岗敬业，作风正派，遵守职业道德和厂纪厂规，搞好团结，上进心强，实事求是，具有为企业献身、为用户提供优质服务的思想。

专业技能方面 任何一种汽车维修职业（工种）都需要掌握计算机应用技术，熟练使用解码器，懂英语，会查询相关汽车维修资料，具有独立操作和故障诊断的能力，做到技术理论与社会实践相结合。机电一体化技术人员应具有一定的理论知识，掌握现代汽车新技术，熟悉电控电路，熟练掌握电喷发动机（EFI）、自动变速器（ECT）、ABS装置等技术知识，能操作现代化的电脑检测诊断设备，并能紧跟市场形势，及时掌握国内外汽车新产品投放所需要的技术知识，预知维修市场的发展方向。

适应性方面（后续能力培养） 汽车维修企业普遍认为，做一名合格的汽车维修工，文化理论基础不一定很扎实，但一定要灵活，有个性（有发展潜力），有学习和表达能力，有健全的体魄，能解决问题，能适应不同岗位的需求，这也正反映了职业活动导向教学目标的要求。

汽车维修专业学生可从事的岗位

在调查中，笔者非常关注汽车维修专业的毕业生可从事的岗位及可持续发展的问题。根据对汽车从进厂维修到交车出厂的各个环节的分析，汽车维修专业的毕业生可就业的岗位群如图2所示。

在调查中，企业反映现在维修企业最缺的工种是机电工、钣金工、油漆工、检测工等。

对技校修理专业毕业生素质和能力的调查及启示

根据现有的调查结果统计，有73%的企 但是也有近60%的企

在这次调查中，笔者得到了一些启示。

启示一：技校教学应该坚持职业活动导向 职业教育的目的是为社会培养合格的劳动者，职业教育成功与否，关键要看企业或行业是否满意。所以，技工学校在设计课程、确定培养目标、开发专业方向时均应进行职业分析，坚持职业活动导向。

启示二：要加强基础教育 在调查中，有近60%的企 在市场经济条件下，劳动者要能够迅速地迁移所学的知识于新的环境，能够迅速地更新知识以适应新生的行业或职业的要求。单纯具有操作技能是不能满足社会需要的，还必须掌握工作原理与工作程序。这些变化都要求汽车维修专业课程要加强基础教育，全面提高学生的基础文化水平，拓宽专业，注重学生的基础知识、基本技能及继续学习能力的培养。应进一步淡化普通教育与技工教育、技工培训的界限，进一步融合普通教育、技工教育和技工培训的课程。

启示三：复合型人才需求增加，要求实现课程模块化和综合化 在调查中得知，企业最需求的岗位是复合型的岗位，如机电工、钣喷工等。这是因为汽车的结构从基本的机械装置发展为机电一体化装置，如电喷发动机、自动变速器、ABS防抱死装置、安全气囊等。这些变化对劳动者的素质要求越来越高，社会越来越需要复合型人才。这就要求技工学校放眼未来，将重点放在打好功底、夯实基础、优化素质上。课程结构应由内容本位转向内容本位与素质本位整合，课程种类也将发生较大的变化，课程内容的更新速度会加快。课程模块化和综合化将成为课程改革的趋势。

启示四：要继续加强技能训练 在调查中，有73%的企 要想办出自己的特色，增强竞争力，必须继续加强技能训练。

参考文献：

[1]马庆发。当代职业教育新论[M].上海：上海教育出版社，2002.

[2]姜大源。“学习领域”――工作过程导向的课程模式[J].职教论坛，2004，（8）.

[3]浙江省职业技能教学研究所。行为导向教学法师资培训教材（试用稿）[G].2004.

汽修毕业论文 29

【关键词】汽车制造　装配　人才需求　专业建设

为了适应汽车行业经济建设的发展，使汽车制造与装配技术专业人才培养模式与社会需求的接轨，本专业教师利用2011年暑假的时间进行了一次专业调研，主要走访了桂林、柳州、南宁等地的汽车生产制造与销售服务企业，对企业的需求动态有一个清晰的跟踪了解。

一、调研目的与对象

(一)调研目的

高职教育应坚持以就业为导向，以能力为本位。通过本次调研，收集和分析汽车制造与维修服务类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为汽车制造与装配技术的专业设置、人才培养目标定位、人才培养方案修订、专业教学计划和课程标准的修订、学生专业与就业指导等提供依据，提高人才培养质量。

(二)调研时间、地点、对象

调研时间：2011年8月1日～5日

调研地点：柳州工程机械设备有限责任公司、玉柴集团、桂林各大汽车4S店、柳州各主要汽车4S店

调研对象：往届毕业生、企业领导、技术主管、车间员工、服务顾问等。

二、调研方法与内容

(一)调研方法

本次调研主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈等相结合的方式。

(二)调研内容

1.产业背景调研

汽车工业是国民经济的支柱产业，目前，我国汽车产业发展迅速。2010年我国汽车产销分别完成1806.19万辆和1826.47万辆，同比分别增长32.37％和32.44％，2011年上半年我国汽车产销为915.60万辆、932.52万辆，同比分别增长2.48％和3.35％。2011年全年汽车产销量预计会在2100万～2200万辆之间。增幅在20％～25％左右。

自从国家确定汽车产业作为国民经济的支柱产业之后，汽车生产与售后服务行业产生了深刻的变革，经过多年来艰难的产业结构调整，改变了过去一度的“散、乱、差”的局面，通过大规模的兼并重组，实现了规模化生产的格局。世界汽车的六大集团(通用、福特、丰田、大众、DC戴一克、雷诺)和三大公司(BMW宝马、本田、PSA标致一雪铁龙)纷纷以各种方式进入我国汽车市场，极大地加快了汽车的技术进步。汽车品牌与类别的增加、汽车结构与制造装配技术的更新、汽车维修技术的发展等都非常快速。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之改变。

为了更好地适应企业对汽车专业的人才要求，我系的汽车专业的教学改革也力求贴近企业的需求。尽管如此，与国内汽车生产行业的发展的速度相比，加上近年来招生规模的不断扩大，仍存在许多不足，例如：教学场地、设备欠缺、教学内容落后于生产实践的要求，教学模式、教学方法和教学手段还不能很好地适应职业教育的特点、毕业生实际动手能力还不能很好地符合企业上岗的要求，等等。为了加快汽车制造与装配技术专业的建设与发展，提高教学质量，更好地满足市场的需求，有必要不断深化专业教学改革与课程建设，专业的调研可以为教学改革提供依据。

2.人才需求调研

通过对以上汽车相关生产制造企业、售后服务企业的用人需求情况分析发现。在未来五年内，区内不同规模的汽车企业都表现出了对于高职层次技术工人的迫切需求，这说明部分岗位的技术需求缺口还是非常大的。在所调研的9个加工制造类技术工种中，汽车制造与装配技术的需求量最大，最近五年计划招聘接近3500人。这表明随着汽车产业的蓬勃发展，与汽车相关联的多种配套专业也获得长足发展，有着广泛的市场需求。

通过用人单位反馈回来的信息进行分析，可以明显的发现，企业对于技术人才的学历要求还是呈现递增的趋势，对本科及以上的需求量大概为11％，大约有十分之一的岗位需要本科及以上学历。企业对于高职院校的毕业生比较青睐，占到40％左右。有四成以上的岗位是面向高职学生，一些以往用中职学历的毕业生的岗位，也开始使用离职的毕业生。

通过调查，我们发现毕业生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能、钳工技能、焊工技能、中级汽车维修工技能等。从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识。有90％的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，有70％和47％的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求。

三、调研结论与建议

1.结论

汽车制造与装配企业从业人员的数量、总体素质正在不断提高；具有较好现代汽车制造与生产专业基础知识与操作技能的技能型人才相对缺乏。未来几年内，区内汽车制造及售后服务行业需要大量高职层次的汽车专业技能型人才，汽车制造与装配专业未来有好的发展前景。

此外，目前各大企业对毕业生的综合职业素质要求越来越高。

2.建议

(1)以工学� 增加实训设备投八，寻找新的增长点。主动出击，加强区内各大汽车制造企业等的校企合作联系，开发校外实习基地。

(3)加强专业师资队伍建设和培训

引进汽车制造与装配专业教师，要求有企业工作经历或有硕士以上学历，同时，聘请企业一线技术骨干到校任兼课老师。

(4)以“行动导向”为指导加大本专业教学改革

加大与实际工作岗位相适应的行动导向的课程教学改革，改进教学方法与手段，提高教学质量。