《汽车保险专业毕业设计》
姓 名 贺
所在系院 系
专业名称 汽车保险
班级名称 汽保二班
学 号 XX100
指导教师 薛恒
日 期 年 3 月 日
毕业设计真实性承诺
本人郑重声明：所提交的毕业设计文本和成果，是本人在指导教师的指导下，独立进行研究所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。除文中已经注明引用的内容外，本设计不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。如被发现设计中存在抄袭、造假等学术不端行为，本人愿承担相应的法律责任和一切后果。
毕业设计学生(签名)：
年 月 日
注：此声明由学生本人亲笔签名。
目 录
摘 要 1
关键词 1
第一章 汽车保险概述 1
（汽车保险种类）…………………………………………….
（保险运营的原则……………………………………………
（保险合同）………………………………………………….
第二章 汽车理赔流程及查勘的方法 2
（基本流程）……………………………………
第三章案例分析 4
3.1三者险 4
致 谢 7
毕业设计题目（三号宋体加粗，顶部居中）
（空一行）
摘要：本设计…………。
关键词：；；；
（空一行）
第一章
汽车保险理赔与查勘定损
我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断和控制之下.加之旧中国的工业不发达.我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限，新中国成立以后的1950年.创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险，不久就出现对此项保险的争议.有人认为汽车保险以及第三者责任保险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响，于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务，直至70年代中期为了满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外 业务为主的汽车保险业务。
汽车保险概述
汽车保险是伴随着汽车工业而发展起来的，1886年xx人戴姆勒与奔驰分别制造出四轮与三轮汽油汽车并获得专利，因此，人们把1886年称为“汽车诞生年”。19xx年，美国人生产的福特t型车在市场上出售，由此拉开了汽车大生产的序幕。如今，汽车已经成为世界上最重要的交通工具。然而，汽车给人们生命和财产的损失也越来越严重。以美国为例，20世纪的一百年间，因交通事故死亡的人数在300万人左右，至今每年约有5万人死于交通事故，受伤者超过300万人。近年来，我国的交通事故也在陆续上升，XX年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起，事故造成10.64万人死亡，直接损失经济30.9亿元，分别比上年增长了23%，13%和16%。道路交通事故死亡人数占全国各类事故总死亡人数的81.5%。显然，交通事故问题成了一个综合性的社会问题，而汽车保险在解决这一社会问题方面正发挥着积极的作用。
汽车保险的种类
1.交强汽车责任保险：交强险。交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括车上人员和被保险人）的人生伤亡，财产损失，在责任限额内予以赔偿。
2.第三者责任险：是以被保险人依法应对第三者承担的赔偿责任作为保险标的，属于责任保险的范畴。具体而言，就是只被保险人或其允许的合法驾驶员，在使用汽车的过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或者财产的直接损失，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人基于赔偿的一种保险。在交强险出台之前，一直但当交强险的角色。
3.车辆损失险：车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然损害（不包括地震，恐怖袭击，竞赛等）或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人一句保险合同的规定给予赔偿。
4盗抢险：如果你的车在使用过程中你的车属于常见的.丢失率比较高的车型，那一定要保盗抢险。
第二章
车险理赔流程
基本流程：
拍摄现场照片
事故车司机信息拍摄，定损人员查勘了车主的相关信息后并可以拍摄照片，所拍摄的照片必须包含驾驶证、行驶证、部分特征车及营运车需要上岗资格证、营运资格证，证件的拍摄需要把正反面都要拍出来，以保证年审日期有效。照片拍出来以后，应查看照片是否拍摄的清晰。
事故现场环境拍摄，现场照片要求能反应出现场车辆的位置和周围的环境，车辆的碰撞位置，包含有全车外观的照片必须至少有一张的照片。如果撞击到比较大的物体需要拍到被撞物体的外观照片，而不能只拍被撞物体的局部。
事故车整车牌照的基本要求：45度角拍摄，能反应出车辆的全貌，能清晰显示出车牌号码，可以看到损失部位。
事故信息拍摄，要求拍摄车辆的vin编码，17位码完全，不得缺号，号码清晰可辨。如看不清vin编码，就必须拍摄名牌。一般车辆的vin编码都在雨刮器下面，名牌在副驾驶上面。货车的vin编码一般都在大梁上面，名牌在副驾驶上面。
现场查勘的分类
单方事故：若事故真实，责任明确，车损不超5000元，则无需报警处理，可直接理赔，无需开发票。
单方事故：若事故真实，责任明确，车损超5000元，则要求报警处理，还需要交警出具事故证明。
涉及人伤案件：必须报警处理。
双方或多方事故:车损超5000元，则需要交警处理，还需要交警出具事故责任认定书。
第三章
案例分析
湘a情况说明
XX年12月17日21时22分，张鸣驾驶车牌号码湘a在江苏省南京市栖霞区炼西路十字路口由西向北左转弯时撞到了由北向南直行的三者湘awwww。事故造成两车安全气囊爆开。
我接到案件调度后立即跟保户联系，询问事故经过以及责任等相关情况，保户告知他当时左转弯而对方是直行，我们应该是全责。我到现场后进行现场查勘，调查取证，确认事故属实。交警到现场后，看了现场碰擦情况（没做更深入调查），初步判定标的全责。并告知事故双方在正常工作日上班时间到交警大队处理事故。
我在查勘现场时发现路面上并没有三者车的刹车痕迹，说明三者车速较快。而标的车是左转弯灯亮绿灯时才转弯的，三者有闯红灯的嫌疑，我把这一情况告诉保户，但是保户不以为然，说路口又没有监控，没证据证明对方闯红灯。反正损失由保险公司赔偿，交警判定自己全责也认了。
我接95590调度时，坐席告知我一个很重要的信息：标的车没有投保不计免赔。我现场就立即告知保户这一情况，并告诉保户两车损失估计要三万元左右，如果你承担全责，自己需要承担三千多元损失，车主听到自己也要承担部分损失态度立马有了转变，主动表明愿意配合我处理。
我询问三者驾驶员发生事故时他有没有踩刹车，车速是否过快。驾驶员告知他当时立即踩刹车了而且车速不快。我于是立刻提出异议：1.路上几乎没有三者车的刹车印，说明驾驶员没有踩刹车；2.三者车在碰撞后被甩了一圈多，车头都调过来了，说明你车速度肯定很快。3.如果你车在路口正常等红灯通行的话，车才起步速度不会这么快，速度要是很快肯定有闯红灯嫌疑。 保户听后恍然大悟，当即向三者交涉。三者开始有点心虚了，但还是强调你们车转弯我车直行，路口又没有监控，肯定是我们全责。我立即告知他们没监控也没事，只要向交警提出异议，让交警做痕迹鉴定，肯定能还事实真相，到时性质就不一样了。三者于是慌了，说他看到路口绿灯快变红灯时他赶紧加油门想冲过路口（车子过等待线时红灯还没亮），看到右边有车转弯，还没来得及踩刹车两车就碰撞了。
掌握了事故的真实情况，我告知事故双方根据我以往处理事故的经验来看，双方在这起事故中都有责任，于是我开始做保户工作，让他找三者商谈，让三者承担全责，毕竟三者保险很全，如果他担全责，保险公司能赔偿全部损失，理赔也比较简单，而且保户自己不需要贴钱。经过三方多次沟通，我保户也愿意给三者一点经济补偿，三者最终愿意承担全责。
我陪同事故双方当事人到某某交警七大队处理事故，交警根据事故双方协商的结果判定：标的无责，三者全责。保户销案。
致谢
首先，我要感谢学校对我们的关怀
[1] 舒，《银行保险营销》，经济科学出版社，XX年版
[2] 施，《发展我国银行保险业》，《保险研究》，XX年4月
[3] ……
附录
1. 关于问题的调查表